Short Videos
2 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Ποιο θα βρεθεί στην κορυφή;
Διαβάστηκε από 12641 αναγνώστες - 23/10/2021
Ωραία είναι από έξω. Και τα 2 μοντέλα φτιάχτηκαν με ένα και μόνο σκοπό: Να προσφέρουν οδηγικές συγκινήσεις. Πώς συμπεριφέρονται στο δρόμο;
Το «ωμό» Hyundai i20 N αρέσκεται να στρίβει μανιασμένα, με τον τροχό ψηλά. Όπως και το Ford Fiesta ST άλλωστε
Το Fiesta ST είναι πιο «παιχνιδιάρικο», το i20 N πιο απόλυτο
Όταν κάτσεις στο αριστερό Recaro bucket του Fiesta, πατήσεις το μεταλλικό συμπλέκτη, «κουμπώσεις» πρώτη στον επιλογέα με τις κοντές διαδρομές και τη μηχανική αίσθηση, και… πάρεις τα βουνά, παρατηρείς πως ο κινητήρας έχει δύναμη από χαμηλά, και στη ρύθμιση «Track», όπου το κλαπέτο «ανοίγει», απελευθερώνοντας επιπλέον decibel ήχου, η απόκριση γίνεται ακόμα πιο άμεση, το τιμόνι πιο σφικτό, και το αυτοκίνητο ουσιαστικά σε παρακαλά να το πιέσεις στις στροφές. Ο τρόπος με τον οποίον στρίβει το πολεμικό Ford είναι εντυπωσιακός, με την ανάρτηση να κάνει το αυτοκίνητο σοκαριστικά σταθερό, ελαχιστοποιώντας τις κλίσεις. Το Fiesta σου δίνει την αυτοπεποίθηση να «παίξεις», αποσταθεροποιώντας κατά βούληση το πίσω μέρος, πλασάροντας το μικρό hatchback όπως εσύ θες, και το προαιρετικό μπλοκέ φροντίζει για να «τραβήξει» τη μούρη στο κέντρο της στροφής, και να φύγεις σφαίρα για την επόμενη στροφή, καμπή ή φουρκέτα.Το κλίμα στο Hyundai i20 N είναι αντίστοιχα εμπρηστικό. Μόλις βρεθείς στα σφικτά bucket και βάλεις μπροστά το αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που θες να κάνεις είναι να πατήσεις το δεξί «N» πλήκτρο στο τιμόνι (έχει 2, με το αριστερό να επιλέγει τις λειτουργίες eco-comfort-sport), να δεις τον ψηφιακό πίνακα οργάνων να αλλάζει εντυπωσιακά εμφάνιση, και να πάρεις τις ίδιες, βουνίσιες διαδρομές με το Fiesta. Και εδώ ο επιλογέας με την σφικτή αίσθηση σε κάνει να αλλάζεις με ακρίβεια τις ταχύτητες, απολαμβάνοντας τα σκασίματα της φασαριόζικης εξάτμισης. Η ανάρτηση είναι αρκετά σκληρή, σε σημείο που θα ενοχλήσει όσους δεν είναι συνειδητοποιημένοι για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου που επέλεξαν να οδηγήσουν, και κάνει αυτό για το οποίο εξελίχθηκε: στηρίζει το άκαμπτο πλαίσιο, χαρίζοντάς του μηδενικές κλίσεις και δίνοντας όχι μόνο απόλυτη σιγουριά στον οδηγό για τα πατήματά του, αλλά και την εντύπωση πως μπορούσε να στρίψει με περισσότερα χιλιόμετρα από όσα είχε στην είσοδο της στροφής. Το (επίσης προαιρετικό) μπλοκέ εξασφαλίζει πως τα θυμωμένα μούτρα του Hyundai θα τραβηχτούν μέσα, ασχέτως ταχύτητας.
Και τα 2 μοντέλα είναι θαρρείς και κατασκευάστηκαν για να κυνηγιούνται στα βουνά, μέχρι να τους τελειώσει η βενζίνη. Το Fiesta ST επιτρέπει στον οδηγό να κινηθεί πιο ελεύθερα, υπερστρέφοντας εάν το θελήσει, ενώ παράλληλα έχει και καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι. Το i20 N από την άλλη, είναι πιο ουδέτερο, αλλά εξαιρετικά αποτελεσματικό. Καταβροχθίζει λαίμαργα όποια στροφή βρει μπροστά του, και ψάχνει μετά μανίας την επόμενη.
Πιο γρήγορο το Ford Fiesta ST στην ευθεία και καίει λιγότερο
Δεν γίνεται να κάνουμε λόγο για sport, σκληροπυρηνικά μοντέλα, ακόμα και αν αυτά είναι γεννημένα για να στρίβουν, χωρίς να αναφέρουμε τις επιδόσεις στην ευθεία. | Επιδόσεις | 0-100 χλμ/ώρα | 80-120 χλμ/ώρα | Τελική ταχύτητα |
|---|---|---|---|
| Ford Fiesta ST 2 | 6,4 | 6 | 232 |
| Hyundai i20 N | 6,5 | 6,5 | 230 |
| Μέση Κατανάλωση | Λίτρα/100χλμ |
|---|---|
| Ford Fiesta ST 2 | 8,8 |
| Hyundai i20 N | 10,5 |
Βρεθήκαμε στη χώρα των καλύτερων hot-hatch. Πήγαμε «τέρμα» και με τα 2. Τα στρίψαμε, και βάλαμε να «φαγωθούν» στην ευθεία. Και η αίσθηση που αποκομίσαμε είναι η εξής: Το Hyundai i20N είναι πιο ωμό, με αρκετά σφικτή ανάρτηση και εμπρηστικό look. Το Ford Fiesta ST είναι πιο εκλεπτυσμένο και διακριτικό, ενώ πιο γεμάτο χαμηλά. Τελικά; Κατάφερε το i20 N να εκθρονίσει το Fiesta ST; Ίσως όχι, αλλά η κορυφή δεν είναι πλέον τόσο μοναχική. Το Ford νιώθει την ανάσα του Hyundai στο διαχύτη του. Οι επιλογές γίνονται περισσότερες, και αυτό μόνο καλό μπορεί να είναι για τους νοσταλγούς των ένδοξων hot-hatch που μάχονταν εντός και εκτός πίστας.
Και τα 2 στρίβουν όπως έρχονται!
Το Fiesta ST 2 κάνει 22.304 ευρώ, το i20 N 24.990 ευρώ.
Το Hyundai i20N είναι πιο απόλυτο «μηχάνημα» στις στροφές.
Με το Ford Fiesta ST θα μπορέσεις να «παίξεις» περισσότερο με το πίσω μέρος.
Πιο γρήγορο από στάση και ρεπρίζ το Ford Fiesta ST.
Κάποιοι παραπονέθηκαν ότι είναι πολύ σκληρά σε καθημερινή χρήση. Σε νοιάζει εσένα η άνεση σε αυτή την κατηγορία; Εσύ θα έδινες τόσα λεφτά για ένα σκληροπυρηνικό μικρό, ή θα σκεφτόσουν την επιλογή μεταχειρισμένου Evo ή Impreza;