Γενιά με γενιά το Clio στενεύει ακόμα περισσότερο.
Έχει το δεύτερο πιο στενό κάθισμα της κατηγορίας του με 1,26 μέτρα, όταν το i20 έχει 1,36.
Υστερεί και στο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών με μόλις 9,6 εκ.
Έρχεται τέταρτο από το τέλος στον «αέρα» για τα κεφάλια των πίσω επιβατών.
Γιατί πιστεύετε πως γίνεται όλο και πιο στενάχωρο πίσω το Clio; Πώς σας φαίνεται αυτή η επιλογή της Renault;

4 λτ/100 χλμ λιγότερο καίει το Toyota στην πόλη και 2,6 λιγότερο σε μικτό κύκλο!
Το Bayon έχει 8 εκ. φαρδύτερο πίσω κάθισμα και 2,5 εκ. παραπάνω για τα πόδια των πίσω.
Στις επιδόσεις έχουμε ισοπαλία.
Εξοπλισμός: Λίγο καλύτερο το Hyundai.

Η δυναμική σχεδίαση αποδεικνύει πως τα coupe δεν πεθαίνουν.
Έχει πολυτελές και «διαστημικό» εσωτερικό με χώρους για 4 ενήλικες.
Είναι δίλιτρη turbo με 204 άλογα (+23 ηλεκτρικά), κάνει το 0-100 σε 7,6 δλ.
Έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και σπορτίφ οδηγική συμπεριφορά.
Τα 64.630 ευρώ της τιμής δεν τα λες και λίγα, αλλά με τα μικρά να έχουν φτάσει τα 20 χιλιάρικα, μήπως αξίζει η αγορά της CLE για τους «έχοντες»;

Πώς να είναι οικογενειακά αν δεν έχουν φαρδύ πίσω κάθισμα;
Το Hyundai i30 έρχεται πρώτο με 1,39 μέτρα.
Οριακά κοντά το Ford Focus με 1,38 μέτρα, έρχεται στη δεύτερη θέση.
Την έκπληξη κάνει η MG με 2 ηλεκτρικά μοντέλα, τα MG4 και MG5, επίσης με 1,38 μέτρα.
Η Mercedes A Class κρατά ψηλά τη σημαία των sedan, με 1,37 μέτρα.
Σας έχει τύχει να αγοράσετε αυτοκίνητο για ευρύχωρο και τελικά να μην σας έκανε;