Hyundai Inster: Μας άρεσαν τα 370 χλμ αυτονομίας, οι χώροι του και το πώς διαμορφώνεται.
Citroen e-C3: Μας άρεσαν τα 320 χλμ αυτονομίας, οι χώροι του και η ανάρτηση του.
BYD Dolphin: Δεν μας άρεσε που θέλει 7 μέτρα παραπάνω για να φρενάρει.
Dacia Spring: Δεν μας άρεσαν η πολύ χαμηλή αίσθηση ποιότητας και οι μικροί του χώροι.

Κατά ένα τρίτο πιο ανθεκτικές από ό,τι εκτιμάται, ελέγχθηκαν 92 μπαταρίες για πάνω από 2 χρόνια.
Οι οδηγοί χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά οχήματα πολύ πιο ήπια από τις αρχικές υποθέσεις της βιομηχανίας.
Οι απότομες επιταχύνσεις συμβάλλουν στην μακροζωία της μπαταρίας.
Η ερευνητική ομάδα διαθέτει το λογισμικό που χρησιμοποίησε για νέες ανακαλύψεις στον τομέα.

Και τα 3 κάνουν πάνω από 270 χιλιόμετρα στο ταξίδι
Την πρωτιά έχει το Hyundai Kona Electric
To φθηνότερο KIA Niro παίρνει την δεύτερη θέση
Η τρίτη θέση πηγαίνει στο Citroen e-C4 με το μεγαλύτερο πόρτ μπαγκάζ

Η πρώτη ένδειξη είναι αρκετή για να πάμε για ζυγοστάθμιση
Έντονοι ελιγμοί και στροφές φθείρουν τα ελαστικά
Προσοχή σε δονήσεις και ταλαντώσεις στο τιμόνι, θορύβους και αστάθεια
Μέσο κόστος της διαδικασίας τα 25 ευρώ