Mega Test 71 καλοκαιρινών ελαστικών!

Για τη δοκιμή στη διάσταση 215/55/17, περισσότερα από 50 θερινά ελαστικά από διαφορετικούς κατασκευαστές αγοράστηκαν κρυφά από λιανοπωλητές. Στο συγκριτικό πήραν μέρος από γνωστές premium μάρκες μέχρι αουτσάιντερ από τα βάθη της Ασίας για να έχουν όλες οι εταιρίες την ευκαιρία να ξεχωρίσουν. Τα πιο ευφάνταστα ονόματα, όπως Aplus και Zeetex, τα συναντάμε σε φθηνά ελαστικά χαμηλής ποιότητας που πάντα προσπαθούν να κερδίσουν έδαφος κι αναγνώριση στην προσοδοφόρα αγορά ελαστικών.

Πως φτάσαμε στην τελική κατάταξη!

Ξεκινήσαμε τη δοκιμή μας με το τεστ φρεναρίσματος. Για να είναι όσο το δυνατό πιο ακριβείς οι αποστάσεις φρεναρίσματος όλων των ελαστικών, τόσο στη στεγνή όσο και στη βρεγμένη άσφαλτο, 3 πανομοιότυπα VW Passat έκαναν δοκιμές για αρκετές μέρες στη πίστα ATP του Papenburg στο Emsland. Τα πρώτα αποτελέσματα των μετρήσεων ήταν ανησυχητικά για κάποιες εταιρίες, αφού τα ελαστικά τους, ακόμα και με ταχύτητα 80χλμ/ώρα, φρέναραν έως και δυο αυτοκίνητα αργότερα σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους. Μόνο τα ελαστικά με τις μικρότερες συνολικές αποστάσεις φρεναρίσματος πέρασαν στο επόμενο στάδιο της δοκιμής, όπου πρέπει να αποδείξουν τις ικανότητές τους στην υδρολίσθηση και στο κράτημα, καθώς και στο τομέα του κόστους που βγαίνει προσμετρώντας την τιμή απόκτησης, την οικονομία καυσίμου και την αντοχή του ελαστικού στη χρήση. 
 

Ο νικητής της δοκιμής είναι το Goodyear Efficient Grip Performance 2

Συνεχίσαμε στην πίστα δοκιμών με καλοκαιρινά ελαστικά για την ακμάζουσα κατηγορία των SUV. Η διάσταση 235/55/18 ταιριάζει σε αρκετά μοντέλα, όπως VW Tiguan και Skoda Kodiaq, ενώ είναι επίσης κατάλληλη για οχήματα όπως το Audi A6 allroad, αλλά και παλαιότερα αυτοκίνητα όπως το Toyota RAV4. 

Εκτός δρόμος δοκιμασία για τα ελαστικά των SUV
Εκτός από τις δοκιμές σε βρεγμένη και στεγνή πίστα, τα ελαστικά SUV μπήκαν και σε «περιπέτειες» εκτός δρόμου. Σε αυτή την δοκιμασία οι υποψήφιοι έπρεπε να αποδείξουν τις δεξιότητές τους σε μια μεγάλη ποικιλία επιφανειών. Σε γρασίδι ή λάσπη, το κριτήριο της δύναμης έλξης (πρόσφυσης) είναι η επιτάχυνση, ενώ σε χαλίκι ή άμμο μετράται με ειδικά δυναμόμετρα που δείχνουν τα Newton έλξης. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε λειτουργία 4x4, το οποίο με μαθηματική ακρίβεια οδηγεί σε πολύ διαφορετικά συμπεράσματα. Οι συνθήκες δοκιμής σε μαλακό ή λασπώδες έδαφος είναι αρκετά πολύπλοκες και δύσκολες, για αυτό έγιναν τουλάχιστον δύο περάσματα σε κάθε δοκιμή.

 

Συνεχίσαμε με τα ελαστικά για πιο σπορ αυτοκίνητα με διάσταση 225/45/18. Στην αρχή φαινόταν ότι η μάχη θα ήταν αμφίρροπη, μιας κι οι διαφορές μεταξύ των μονομάχων ήταν αμελητέες στο στεγνό οδόστρωμα. Αλλά μόλις ανοίξαμε τις βαλβίδες νερού, τα πράγματα άρχισαν να αποκτήσουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Το ελαστικό της GT Radial χρειάστηκε 10 μέτρα παραπάνω για να κινητοποιηθεί από τα 100χλμ/ώρα από το πρώτο Bridgestone, με το Sport 3 της Tomke να χρειάζεται επιπλέον 20 μέτρα απόσταση φρεναρίσματος πριν ακινητοποιηθεί. Μιλάμε για χαοτική διαφορά και για τη δική σας ασφάλεια,  μάλλον είναι καλύτερα να μείνετε μακριά από αυτά τα δύο ελαστικά. Από την άλλη, τα Michelin, Vredestein, Falken και Toyo τα έκαναν όλα σωστά κι απέδωσαν υποδειγματικά στις δοκιμές όταν και τα τέσσερα ελαστικά είχαν την ίδια διάσταση (225/45 R 18). Τα ελαστικά της Michelin (Pilot Sport 4) και Vredestein (Ultrac Vorti +) μοιράστηκαν την πρώτη θέση. Στη συνέχεια ήρθαν τα ελαστικά της Falken και Toyo (και τα δύο 3η θέση), τα οποία έλαβαν επίσης τη βαθμολογία της δοκιμής «υποδειγματικό». Τα ελαστικά της Bridgestone (Potenza Sport) και Hankook (Ventus S1 Evo3) έλαβαν τη βαθμολογία «καλό». «Ικανοποιητικό» είναι η ετυμηγορία για το Continental PremiumContact 6, Fulda SportControl 2 και Nexen N'Fera Sport. Τα ελαστικά των GT Radial (SportActive 2) και Tomket (Sport 3) δεν συνιστώνται.