Renault Captur υγραέριο Vs Skoda Kamiq φυσικό αέριο: Τι αξίζει?

Το Renault Captur κινεί ο 1.000 κυβικών εκατοστών τρικίλυνδρο κινητήρας βενζίνης TCe, με απόδοση 100 ίππων και 170Nm ροπής. Γραμμικό σε όλο το φάσμα λειτουργίας, το πιο δυνατό σημείο του μοτέρ είναι στις χαμηλές στροφές, ιδανικό για μέσα στην πόλη, με το χειροκίνητο κιβώτιο των 5 σχέσεων να έχει σχετικά «απλωτή» κλιμάκωση, βοηθώντας στην οικονομική φύση του μοντέλου.  Αν και  3κύλινδρο δεν προβληματίζει με τη χροιά του, όντας ήσυχο ακόμα και στις υψηλές στροφές. Η κατανάλωση του γαλλικού SUV με τη χρήση LPG είναι 7,9 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα, κάτι που μεταφράζεται σε 7,4 ευρώ κόστος (μέση τιμή λίτρου 0,93 ευρώ), ενώ με χρήση μόνο βενζίνης η κατανάλωση πέφτει στα 6,2 λίτρα.

Κάτω από το καπό του Kamiq G-TEC βρίσκεται ο 3κύλινδρος 1.000αρης TSI κινητήρας του ομίλου VW, που αποδίδει 90 ίππους και έχει 160 Nm ροπή. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει  δεχτεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις ώστε να  καταναλώνει σαν κύριο καύσιμο φυσικό αέριο, με τη βενζίνη να λειτουργεί σαν βοηθητικό καύσιμο και για χρήση ανάγκης. Το φυσικό αέριο αποθηκεύεται σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 14,3 κιλών, ενώ το ρεζερβουάρ για τη βενζίνη είναι μόλις 9 λίτρα. Η εναλλαγή μεταξύ των δυο καυσίμων γίνεται αυτόματα, χωρίς ο οδηγός να αντιλαμβάνεται κάτι και μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες (κρύα εκκίνηση και έλλειψη φυσικού αερίου). Το μοτέρ είναι λίγο απρόθυμο στις χαμηλές στροφές, αλλά καταφέρει να κινήσει αξιοπρεπώς το SUV, έχοντας extra βοήθεια την κοντή κλιμάκωση του 6ταχυτου κιβωτίου. Από θέμα κατανάλωσης βάζει τα γυαλιά σε όλους τους ανταγωνιστές του, αφού καίει μόλις 5,2 κιλά κατά μέσο όρο ή αλλιώς 6 ευρώ/100 χλμ (τιμή CNG: 1,15 ευρώ/κιλό).

Ήσυχα και με καλή ποιότητας κύλισης και τα δυο μοντέλα

Το καθένα με τα δικά του πλεονεκτήματα