Test συνεργείων Toyota: Καλύτερη η Θεσσαλονίκη από την Αθήνα. Και στα μισά λεφτά!

After Sales Toyota: Καλύτερο στην εύρεση βλαβών το εξουσιοδοτημένο της Θεσσαλονίκης

Η σημαντικότερη διαφορά ανάμεσα στα 3 εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Toyota, ήταν στην εύρεση βλαβών. Στην 1^η επίσκεψη μας σε εξουσιοδοτημένο της Αθήνας, απέτυχαν να βρουν το 45% των βλαβών, ενώ στην 2^η επίσκεψη μας απέτυχαν να βρουν το 51%. Αντίθετα, στην Θεσσαλονίκη απέτυχαν να βρουν μόλις το 27%. Σίγουρα η διαφορά μεταξύ τους, δεν είναι καθόλου μικρή…

Ποιοτικός έλεγχος υπηρεσιών: Λίγες οι διαφορές μεταξύ τους

Στην τελική βαθμολογία, η εύρεση των βλαβών έχει διπλάσια σημασία για εμάς, αλλά εξίσου σημαντικό ρόλο για εμάς, έχει και ο ποιοτικός έλεγχος των υπηρεσιών που μας προσφέρουν. Κανένα από τα 3 δεν κατάφερε να ξεπεράσει το 50%, και μάλιστα εξουσιοδοτημένο στην Αθήνα, βαθμολογήθηκε με 30% στον ποιοτικό έλεγχο υπηρεσιών. Το συγκεκριμένο συνεργείο, ήταν και το μοναδικό που δεν έκανε test drive το αυτοκίνητο που πήγαμε για service.

Επεξήγηση του κάθε ποιοτικού ελέγχου:

Χρόνος Ραντεβού: Αξιολογούμε την ευκολία που κλείσαμε τηλεφωνικά το προγραμματισμένο ραντεβού και την διαθεσιμότητα που είχαν (αν δηλαδή μας δώσανε κοντινή ή μακρινή ημερομηνία Service.
Στην Πράξη: Και στα 3 εξουσιοδοτημένα συνεργεία, καταφέραμε να κλείσουμε σχετικά εύκολα ραντεβού.

Χαρτί Ελέγχου: Μετά το πέρας του service, το συνεργείο είναι υποχρεωμένο να μας δώσει χαρτί με τα σημεία ελέγχου που πραγματοποίησε. Έτσι ξέρει ο καταναλωτής τι ελέγχθηκε στην διάρκεια του Service.
Στην Πράξη: Κανένα από τα 3 συνεργεία δεν μας έδωσε χαρτί ελέγχου.

Χαρτί με Ζημιές: Μέσα στην διάρκεια του service και εφόσον πραγματοποιήσουν τους ελέγχους που υπόσχονται, θα προκύψουν κάποιες φθορές. Για τις ανάγκες του Service εμείς πηγαίνουμε αυτοκίνητα 10-12 ετών που έχουν φθορές. Θα πρέπει το συνεργείο να σας δώσει αναλυτικό χαρτί με ζημιές και κόστη αντικατάστασης τους.
Στην πράξη: Μόνο το 1 εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Αθήνας μας έδωσε χαρτί προβλημάτων.

Χώρος αναμονής: Αξιολογούμε αν υπήρχε χώρος αναμονής στο συνεργείο, αν ήταν καθαρό και οργανωμένο το συνεργείο που επισκεφτήκαμε.
Στην πράξη: Χώρος αναμονής υπήρχε και στα 3 συνεργεία.

Test Drive: Μετά το τέλος των εργασιών του Service (ή της επισκευής), ελέγχουμε αν ο μηχανικός δοκίμασε το αυτοκίνητο πριν μας το παραδώσει.
Στην πράξη: Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Θεσσαλονίκης και το ένα εξουσιοδοτημένο της Αθήνας, έκαναν test drive με το αυτοκίνητο. Ο 2^ος όχι.

Χρόνος μηχανικού: Ελέγχουμε πόσο ασχολήθηκε ο μηχανικός να μας εξηγήσει τι είδανε κατά την διάρκεια του Service και των ελέγχων.
Στην Πράξη: Ιδιαίτερα ευγενικοί και επεξηγηματικοί ήταν οι 2 μηχανικοί στα δύο εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Στο 3^ο η ενημέρωση ήταν ελλιπής.

Απρόβλεπτη ταλαιπωρία:. Πχ. δεν θυμούνται το ραντεβού που έχουμε κλείσει, μας «κλείνουν» το αυτοκίνητο χωρίς λόγο μέσα, μας διώχνουν από το συνεργείο γιατί δεν έχουν που να μας βάλουν να περιμένουμε κτλ – η «Απρόβλεπτη ταλαιπωρία» έχει διπλό συντελεστή καθώς είναι βασικός λόγος απογοήτευσης του καταναλωτή από τη μάρκα.
Στην πράξη: Στο 1^ο test εξουσιοδοτημένων στην Αθήνα, δεν είχαν ανταλλακτικό για το σύστημα πέδησης, γιατί έχει σταματήσει την παραγωγή η Ιαπωνική βιομηχανία. Στα άλλα δύο συνεργεία δεν συναντήσαμε κάποια απρόβλεπτη ταλαιπωρία.

Τηλεφωνική επικοινωνία μετά το Service: Ελέγχουμε αν μας καλέσανε να μάθουν αν μείναμε ικανοποιημένοι και αν το αυτοκίνητο είναι ok
Στην Πράξη: Κανένα από τα 3 εξουσιοδοτημένα συνεργεία, δεν επικοινώνησαν, ώστε να μάθουν αν μείναμε ικανοποιημένοι.
 

Αδυναμία ελέγχου ή Υπερβολική εμπιστοσύνη;

Όσο τα test συνεργείων του AutoAgora συνεχίζουν σε όλη την χώρα, τόσο τα συμπεράσματα που βγάζουμε από τα αποτελέσματα, μας προβληματίζουν. Είναι γεγονός πλέον, πως μέσα στο ίδιο δίκτυο αντιπροσωπειών, ο καθένας προσφέρει ότι υπηρεσίες θέλει ή μπορεί. Γιατί συμβαίνει αυτό όμως, όταν όλοι είναι υποχρεωμένοι να προσφέρουν ένα πολύ συγκεκριμένο πρωτόκολλο υπηρεσιών, που έχουν συμφωνήσει με την εισαγωγική εταιρεία; Η αδυναμία σοβαρού ελέγχου είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι εισαγωγικές ή έχουν υπερβολική εμπιστοσύνη στους συνεργάτες τους, πως κάνουν σωστά την δουλειά τους; Και το πιο σημαντικό. Το συνεργείο στη Θεσσαλονίκη έκανε μια απο τις 3 κορυφαίες επιδόσεις στην Ελλάδα με 107 ευρώ και στην Αθήνα πληρώσαμε 235 ευρώ και βρήκανε λιγότερες βλάβες. Κάτι χρειάζεται να κάνει η Toyota. Εσείς τι λέτε;

Διαβάστε ακόμα