Κινητήρας-επιδόσεις: Ροπάτα και αυτόματα για φουλ επιδόσεις

5008: Ικανός και οικονομικός ο 1,6 BlueHDi
Ένα αρκετά τίμιο τρίπτυχο δημιουργεί ο turbodiesel κινητήρας των 1,6 λίτρων της εταιρίας. Απόδοση 120 ίππων, ροπή στα 300Nm και χρήση του αυτόματου κιβωτίου EAT6 το οποίο εξασφαλίζει πολύ καλή οικονομία.  Τα νούμερα αποτυπώνουν και την πραγματικότητα η οποία δεν είναι άλλη από το γεγονός πως τα 1.445 κιλά (με οδηγό) του αμαξώματος, κινούνται εύκολα και χωρίς προβλήματα. Σε όλο το φάσμα λειτουργίας του, ο κινητήρας κρίνεται πολιτισμένος, οικονομικός, ενώ η παρουσία πλήκτρου για πιο Sport οδήγηση, θα χαροποιήσει τους «βιαστικούς». Τα θετικά δεν σταματούν εκεί, καθώς η παρουσία paddles πίσω από το τιμόνι (χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων) μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο πλήρως χειροκίνητο.


XC40: 2λιτρος diesel με αυτόματο 8άρι κιβώτιο
Το Volvo της δοκιμής κρύβει κάτω από το καπό του ένα μικρό κτήνος. 150 ίπποι και 320 Nm  ροπής από 4κύλινδρο και 2λιτρο diesel κινητήρα. Μία επιλογή που μπορεί να ανταπεξέλθει στην ελληνική πραγματικότητα (αντίθετα με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη εκδοχή) και να κινήσει με περίσσια άνεση τα σχεδόν 1.700 κιλά του αμαξώματος. Το 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει γάντι στο συγκεκριμένο δυνατό σύνολο και αλλάζει πολύ ομαλά και έξυπνα τις σχέσεις αξιοποιώντας ολόκληρο το φάσμα του κινητήρα. Εύκολες προσπεράσεις με ένα δεξί πεντάλ έτοιμο να σε βγάλει ανα πάσα στιγμή ασπροπρόσωπο και να πετύχει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10.9δευτ. και την τελική να αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση σύμφωνα με την εταιρία είναι μόλις 5.1 λτ. /100χλμ. με την πραγματικότητα να μην απέχει πολύ εάν είστε πραγματικά προσεκτικοί με το πόδι σας. Προσπεράσεις και γκαζιές δεν θα συγχωρεθούν στην επόμενη στάση στο βενζινάδικο.