Το Mazda είναι πιο φιλικό για καθημερινή χρήση

Το ιαπωνικό μοντέλο έχει πολύ πιο μαλακές αναρτήσεις, κάνοντας λακκούβες και κακοτεχνίες  να περνούν συχνά σχεδόν απαρατήρητα από τους επιβάτες, αλλά ταυτόχρονα «αναγκάζει» το ESP να μπει πριν φτάσει τα όρια του το μοντέλο, ενώ το καλορυθμισμένο τιμόνι του προσφέρει περισσότερη «ηρεμία» σε αυτοκινητόδρομο από αυτή του Ford. Αυτή την ηρεμία ενισχύει ο δίλιτρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας, που σε αντίθεση με τον τρικύλινδρο του Focus λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα υπό μερικό φορτίο και ανεβάζει τις στροφές πιο ομαλά, με το μόνο αρνητικό του στοιχείο να βρίσκεται στην μακριά κλιμάκωση του χειροκίνητου κιβωτίου.



Χρειάζεται αρκετός χρόνος για να φτάσει στις 4.000 στροφές όπου είναι διαθέσιμη η μέγιστη ροπή των 213Nm, ενώ για να πάρεις την πλήρη δύναμη του όταν πηγαίνεις με 80 χλμ./ώρα θα πρέπει να κατεβάσεις δευτέρα. Οι επιδόσεις του είναι πανομοιότυπες με του Focus, με το 0-100 χλμ./ώρα να διαρκεί 9 δλ., το 60-100 σε 4,8 δλ. και το 80-120 σε 6,2 δλ. ενώ η τελική του κυμαίνεται στα 206 χλμ./ώρα. Πάρα το γεγονός ότι το 24volt ήπια υβριδικό σύστημα του Mazda δεν θα γίνει αντιληπτό πουθενά αλλού εκτός την εκκίνηση, προσφέρει μεγάλα οφέλη στην κατανάλωση, όπου η μέση τιμής της παραμένει στα 6,6 λτ., νούμερο που δεν θα περίμενες από ένα 2λιτρο μοτέρ.

Το Mazda είναι φθηνότερο