Ηλεκτρική Επίδοση

Στο συγκεκριμένο mode, δεν απενεργοποιούνται τα ηλεκτρικά βοήθημα ελέγχου σταθερότητας και πρόσφυσης, απλώς επεμβαίνουν αργότερα, δίνοντας στον οδηγό περισσότερο χώρο για διασκέδαση. Επίσης αλλάζει και η επίδραση στην ισορροπία του οχήματος μέσω των δύο ηλεκτρικών κινητήρων, ένας ανά άξονα. Μπορείτε να ελέγξετε με συγκεκριμένο τρόπο τους τροχούς, οι οποίοι μπορούν  να οδηγήσουν σε στοχευμένη υπερστροφή ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Drift με ένα Tesla...



Οδηγώντας
Στο εσωτερικό της ηλεκτρικής λιμουζίνας, όλα είναι γνώριμα. Το πιλοτήριο είναι καθαρό, μοντέρνο και η εξοικείωση με τη λειτουργία των συστημάτων είναι σαν να αγοράσατε ένα νέο iPhone: αυτονόητο και απλό. Επιλέγουμε λοιπόν το Track Mode και ξεκινάμε... Η επιτάχυνση είναι πραγματικά κραυγαλέα, παρόλο που όλα λειτουργούν αθόρυβα. Η εξήγηση έρχεται από τα νούμερα με το 0-100 να διαρκεί μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Η συνέχεια περιλαμβάνει πέρασμα από το βρεγμένο κομμάτι της πίστας. Το Tesla γυρίζει μαγικά και εγώ ελέγχω τη γωνία κλίσης μόνο με το τιμόνι. Είναι απίστευτο αυτό που κάνει το αυτοκίνητο. Ο έλεγχος πρόσφυσης και ευστάθειας λειτουργεί απαλά και η παρέμβασή τους δεν γίνεται αισθητή. Εντυπωσιακό!



Στο στεγνό κομμάτι της πίστας λίγο πριν την πρώτη στροφή, η οθόνη δείχνει 235 χλμ./ώρα. Τα Brembo δίνουν καλή αίσθηση στο πεντάλ, αλλά στην ουσία δεν πιέζονται ποτέ στα όρια του χάρη στο φρένο του κινητήρα. Σε ένα συνδυασμό αριστερής-δεξιάς στροφής μεσαίας ταχύτητας, με ένα μικρό κούνημα στο τιμόνι, το αμάξωμα των 1,8 τόνων χορεύει απολαυστικά μέσα στις στροφές. Ο εμπρόσθιος άξονας κατευθύνεται ακριβώς προς το εσωτερικό της στροφής, στην κορυφή τέρμα γκάζι και το Tesla σπρώχνει ελαφρώς υπερστροφικά προς την ιδανική γραμμή. Τελικά το Tesla στην πίστα ήταν πολύ καλή ιδέα. 



Συμπέρασμα
Αρχικά ήμουν σκεπτικός στην ιδέα ενός Tesla στην πίστα. Μετά την δοκιμή αναθεώρησα και σας διαβεβαιώνω ότι ηλεκτρικά και απόδοση κάνουν τέλειο συνδυασμό!