Hyundai i30 N VS Mazda MX-5: Μπροστά ή πίσω κίνηση;

Δύο αυτοκίνητα με διαφορετική φιλοσοφία αλλά ίδια τιμή. Ο λόγος για το Hyundai i30 N Performance Pack των 280 ίππων και το Mazda MX-5 με τα 184 άλογα. Συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα και τα βαθμολογούμε στις επιδόσεις, στην κατανάλωση, στην ευρυχωρία, στις εγγυήσεις, στον εξοπλισμό και στην τιμή, για να δούμε ποιο αποτελεί πιο ολοκληρωμένο «πακέτο». Εσύ θα διάλεγες το turbo προσθιοκίνητο hot-hatch ή το ατμοσφαιρικό πισωκίνητο roadster;

Συγκρίνουμε το Hyundai i30 N με το Mazda MX-5 και τα βαθμολογούμε

Μερικά αυτοκίνητα δεν σε πάνε απλώς από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά μιλάνε στην καρδιά σου, κερδίζοντάς σε με τον οδηγοκεντρικό τους χαρακτήρα, ο οποίος προσφέρει απλόχερα οδηγικές εμπειρίες με την ασφάλεια που συνοδεύει τα οχήματα της νέας γενιάς. Δεν είναι απλά κατασκευασμένα σε κάποιο εργοστάσιο, αλλά έχουν εμποτιστεί με την ψυχή των ανθρώπων που τα σχεδίασαν, τα δοκίμασαν και τα εξέλιξαν, από τη στιγμή της πρώτης ιδέας μέχρι την ώρα να πατήσουν οι ρόδες του τελικού μοντέλου στα καλογυαλισμένα πλακάκια των αντιπροσωπειών.

Δυο τέτοια αυτοκίνητα είναι το Hyundai i30 N Performance Pack και το δίλιτρο Mazda MX-5, τα οποία έχουν σχεδόν ίδια τιμή και εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες. Turbo προσθιοκίνητο το Hyundai με 280 άλογα και θέσεις για 5, ατμοσφαιρικό πισωκίνητο το Mazda MX-5, cabrio και αποκλειστικά διθέσιο, συνεχίζοντας την παραδοσιακή «συνταγή» που το έκανε να κερδίσει το δικό του φανατικό κοινό.

Τα 38.000 ευρώ που κοστίζουν τα δυο μοντέλα είναι ένα αρκετά σεβαστό ποσό για να διαθέσει κάποιος. Φυσικά και θα τα θέλαμε αμφότερα, όμως αν πρέπει να γίνει επιλογή μόνο για ένα εκ των δύο αυτοκινήτων, ποιο θα ήταν αυτό;
Συγκρίνουμε το Hyundai i30 N των 280 ίππων με το Mazda MX-5 με τα 184 άλογα και τα αξιολογούμε στις επιδόσεις, στην κατανάλωση, στην ευρυχωρία, καθώς και στις εγγυήσεις, στον εξοπλισμό και στην τιμή. Έτσι, βάζοντας τον παράγοντα «συναίσθημα» στην άκρη, θα δούμε με απόλυτα νούμερα τα σημεία στα οποία υπερτερεί το κάθε όχημα.

Εξάλλου, αγοράζοντας ένα καινούργιο αυτοκίνητο με αυτά τα χρήματα, δεν παίζει ρόλο μόνο το «πώς» στρίβει στο βουνό ή στην πίστα, αλλά και το πόσο «φιλικό» είναι στην καθημερινότητα.

Με βαθμό 84 στα 100 το Hyundai i30 N και το Mazda MX-5

Εκτός από ίδια τιμή, το Hyundai i30 N Performance Pack έχει και ακριβώς ίδια βαθμολογία με το δίλιτρο Mazda MX-5, και πιο συγκεκριμένα 84 στα 100, γεγονός που αποδεικνύει πως αμφότερα τα μοντέλα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά στην κατηγορία των Sport οχημάτων.

Το Hyundai i30 N υπερισχύει στην ιπποδύναμη και έχει σχεδόν 100 (96 για την ακρίβεια) άλογα παραπάνω. Το κορεάτικο hot-hatch έχει παράλληλα καλύτερα φρένα, μιας και ακινητοποιείται από τα 100 χλμ/ώρα σε 2 μέτρα λιγότερα, ενώ, όντας μικρομεσαίο,  διαθέτει κατά 250 λίτρα πιο μεγάλο πορτ-μπαγκάζ και χώρους για 5 ενήλικες, κάτι που μπορεί να του χαρίσει τον χαρακτήρα του σκληροπυρηνικού μεν, «οικογενειακού» δε οχήματος.

Το Mazda MX-5 από την άλλη πλευρά έχει πολύ πιο ήπιο μοτέρ, γεγονός που έχει άμεσο αντίκτυπο στην πραγματική κατανάλωση. Το ιαπωνικό roadster καίει 5 λτ/100 χλμ λιγότερα σε μικτό κύκλο και έτσι είναι πιο οικονομικό στην καθημερινή χρήση. Εκτός αυτού, διαθέτει κατά 1 χρόνο πιο μεγάλη εγγύηση (6 έτη, αντί για 5 που προσφέρει η Hyundai στα μοντέλα της). Η διαφορά δεν είναι μεγάλη, παρόλα αυτά η νίκη στον συγκεκριμένο τομέα πηγαίνει δικαιωματικά στο Mazda.

Ας περάσουμε στις αναλυτικές μετρήσεις που αφορούν στην πραγματική κατανάλωση στο ταξίδι και στην πόλη, στις επιδόσεις από στάση και εν κινήσει, καθώς και στην ευρυχωρία του εσωτερικού του Hyundai i30 N και του Mazda MX-5.