Hyundai Bayon 100 PS Auto: Καίει λίγο στο ταξίδι, χωράει 5 ενήλικες

Καίει τα λιγότερα στο ταξίδι, 5,1 λτ/100 χλμ.
Έχει και το φαρδύτερο κάθισμα της κατηγορίας, χωράνε άνετα 3 ενήλικες.
Τα 100 άλογα δεν παίρνουν βραβείο επιδόσεων, πίσω θα κάτσουν άτομα μέχρι 1,83 μ.
Έχει από τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία, ο βασικός εξοπλισμός είναι πλούσιος.

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το ανανεωμένο Hyundai Bayon

Το Hyundai Bayon έκανε το ντεμπούτο του το 2021 ως το μικρό SUV της εταιρείας, το οποίο βασίστηκε στο i20 και τοποθετήθηκε χαμηλότερα από το Kona. 3 χρόνια μετά, οι Κορεάτες ανανέωσαν το Bayon, τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνολογικά, προκειμένου να το κάνουν πιο ανταγωνιστικό.

Πρόσφατα δοκιμάσαμε τη βασική έκδοση του Hyundai Bayon, που εφοδιάζεται με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με απόδοση 79 ίππους. Σειρά έχει η ήπια υβριδική εκδοχή του μοντέλου, που διαθέτει χιλιάρι turbo μοτέρ με σύστημα 48V, με την ισχύ να είναι 100 άλογα. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, καθώς και με αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων, με το μοντέλο της δοκιμής μας να έχει το δεύτερο.

Για να δούμε πόσο καλό είναι το ήπια υβριδικό Hyundai Bayon των 100 ίππων με αυτόματο κιβώτιο, θα συγκρίνουμε τις μετρήσεις μας με αυτές του ανταγωνισμού, παραθέτοντας τις τιμές του καλύτερου και του χειρότερου μοντέλου στην κατηγορία. Θα αξιολογήσουμε το όχημα λαμβάνοντας υπόψη κριτήρια όπως η πραγματική κατανάλωση σε όλες τις συνθήκες (πόλη, ταξίδι και μικτός κύκλος), η ευρυχωρία για επιβάτες και αποσκευές, οι επιδόσεις από στάση και εν κινήσει, καθώς και η εγγύηση αλλά και ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου.

Τα καλύτερα χαρακτηριστικά του Bayon στη συγκεκριμένη έκδοση είναι η κατανάλωση στο ταξίδι, το πλάτος του πίσω καθίσματος (αμφότερα τα καλύτερα στην κατηγορία), τα φρένα και ο βασικός εξοπλισμός.

Η κατανάλωση στην πόλη και σε μικτό κύκλο βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας, κάτι που ισχύει και για τον «αέρα» για τα κεφάλια των πίσω επιβατών και την απόσταση από το έδαφος, ενώ χειρότερα του μέσου όρου είναι οι επιδόσεις 0-100 και 80-120 χλμ/ώρα, το πορτ-μπαγκάζ και ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Το Hyundai Bayon αξιολογείται με 82 στα 100

Το Hyundai Bayon στην ήπια υβριδική έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αξιολογείται σύμφωνα με τις μετρήσεις μας με βαθμό 82 στα 100.
Τα σημεία που κάνουν το μοντέλο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό είναι το πλάτος του πίσω καθίσματος, που είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία και είναι υπεραρκετό για την άνετη φιλοξενία 3 ενηλίκων επιβατών, καθώς και τα φρένα, που είναι καλύτερα από τον μέσο όρο του ανταγωνισμού.

Οι μετρήσεις κατανάλωσης έδειξαν 7,6 λτ/100 χλμ σε μικτό κύκλο, ένα νούμερο που βρίσκεται στον μέσο όρο, ενώ τα 11,4 δλ. για το 0-100 χλμ/ώρα δεν δρέπουν δάφνες εντυπωσιασμού, μιας και είναι περισσότερα από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρόλα αυτά είναι άκρως ικανοποιητικά για την καθημερινότητα –και όχι μόνο.

Τα εξαρτήματα του ήπια υβριδικού συστήματος 48V στερούν χώρο από το πορτ-μπαγκάζ του Hyundai Bayon. Έτσι, ενώ το αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο έχει χώρο αποσκευών 411 λίτρα, το mild hybrid όχημα που δοκιμάζουμε έχει πορτ-μπαγκάζ με όγκο 334 λίτρα, το μικρότερο της κατηγορίας.

Η εγγύηση των 5 ετών βρίσκεται στον μέσο όρο και προσφέρει μακροχρόνια ξεγνοιασιά στους κατόχους του μοντέλου. Για να έχουμε μια εικόνα, ακόμα και τα πρώτα Hyundai Bayon, του 2021, βρίσκονται ακόμα εντός αυτής.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν πώς τα πηγαίνει αναλυτικά το Hyundai Bayon 100 PS 48V 7DCT στους τομείς κατανάλωσης, ευρυχωρίας και επιδόσεων, πάντα σε σύγκριση με το καλύτερο και το χειρότερο μοντέλο της κατηγορίας.