Δοκιμή Peugeot 2008 Hybrid 136 PS: Το best seller βελτιώθηκε

Έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες στην κατηγορία.
Έχει και ένα από τα πιο ευρύχωρα πίσω καθίσματα.
Με πολύ αποτελεσματικά φρένα (100-0 χλμ./ώρα σε 36,7 μέτρα).
«Τσιμπάει» λίγο η τιμή του.

Αξιζει να μαθετε

»	Νέες ηλεκτρικές EQA και EQB.
»	Ford Puma VS VW Taigo 110ps Automatic Συγκριτικό
»	Γιατί δεν παίρνεις με leasing τα ηλεκτρικά Tesla, VW και BYD
»	Τα 3 Plug-in υβριδικά SUV που καίνε λιγότερο από παπί στην πόλη

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το ανανεωμένο, ήπια υβριδικό Peugeot 2008 των 136 ίππων

Ένα από τα best sellers τα τελευταία χρόνια στα μικρά SUV μόλις ανανεώθηκε. Το ανανεωμένο Peugeot 2008 κυκλοφορεί πλέον με σημαντικές αναβαθμίσεις, που ξεκινούν πρώτα και κυριότερα από το 48-βολτο ήπια υβριδικό κινητήριο σύνολο. «Πρωταγωνιστής» φυσικά συνεχίζει να είναι ο turbo βενζινοκινητήρας των 1.200 κυβικών, ωστόσο συναντάμε την προσθήκη του ηλεκτρικού κινητήρα των 29 ίππων (και των 55 Nm ροπής), κάτι που πρωτοείδαμε στο 208. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 136 ίππους (και 230 Nm ροπής), ωστόσο το γαλλικό μικρό SUV καίει πολύ λιγότερο από πριν εντός πόλης (6,6 λτ. αντί 9 λτ. /100 χλμ.). Όπως και στα υπόλοιπα ήπια υβριδικά συστήματα, η μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση εντοπίζεται εντός πόλης, όταν ο ηλεκτροκινητήρας «σιγοντάρει» στο διαρκές σταμάτα-ξεκίνα και κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος.

Στα πολύ θετικά είναι η πραγματική μέση κατανάλωσή του που είναι κορυφαία στην κατηγορία (μεταξύ ήπια υβριδικών και «καθαρά» βενζινοκίνητων μικρών SUV). Από τις οικονομικότερες της κατηγορίας είναι και οι επιμέρους καταναλώσεις, τόσο εντός πόλης όσο και στο ταξίδι, στο οποίο μπορεί να διανύσει 800 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ. Οι διακρίσεις ωστόσο δεν τελειώνουν εδώ: Και η ευρυχωρία του πίσω καθίσματος συγκαταλέγεται στα «ατού» του γαλλικού μικρού SUV, αφού ο «αέρας» για τα γόνατα και το κεφάλι των πίσω επιβατών ανήκει στο υψηλότερο επίπεδο. Πολύ ποιοτικά είναι και τα φρένα του 2008, κάτι που καταλαβαίνουμε από την απόσταση που χρειάζεται για να ακινητοποιηθεί από ταχύτητα 100 χλμ./ώρα (36,7 μέτρα).

Οι επιδόσεις στο σπριντ 0-100 χλμ./ώρα και στην προσπέραση με επιτάχυνση από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα κατατάσσονται πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, όπως και η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ, ενώ και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας της εξοπλιστικής έκδοσης Allure που δοκιμάσαμε είναι ιδιαίτερα πλούσιος.

Βαθμολογούμε και αξιολογούμε το ήπια υβριδικό Peugeot 2008 των 136 ίππων στους τομείς των επιδόσεων, της κατανάλωσης, της ευρυχωρίας, του εξοπλισμού άνεσης κι ασφαλείας, της τιμής και της εγγύησης. Ταυτόχρονα το βάζουμε απέναντι στον ανταγωνισμό για να δούμε πως πάει σε σχέση με το καλύτερο και το χειρότερο της κατηγορίας του.

Έπιασε 89% το Peugeot 2008 136 PS

Πράσινο - Μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας

Κίτρινο - Στο μέσο όρο της κατηγορίας

Κόκκινο - Μία από τις χειρότερες επιδόσεις της κατηγορίας

Το ήπια υβριδικό Peugeot 2008 των 136 ίππων πήρε συνολική βαθμολογία 89%, πλησιάζοντας πολύ κοντά στην κορυφή. Ας δούμε λίγο πιο αναλυτικά σε ποιους τομείς ξεχωρίζει και πού επιδέχεται βελτίωσης. Όπως ήδη αναφέραμε, η μέση κατανάλωση των 7,2 λίτρων/100 χλμ. είναι η κορυφαία στην κατηγορία, έστω και με ισοβαθμία, όπως φαίνεται στον παραπάνω πίνακα. Το 2008 καίει εξίσου λίγο τόσο μέσα στην πόλη όσο και στην Εθνική, για αυτό και συγκαταλέγεται στα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας του.

Και η ευρυχωρία της καμπίνας είναι πολύ καλή, ιδιαίτερα στον «αέρα» για γόνατα και κεφάλι των πίσω επιβατών, ενώ και το πλάτος του καθίσματος που τοποθετείται λίγο πάνω από τον μέσο όρο στην κατηγορία είναι επαρκές για να χωρέσει 3 ενήλικες.

Στο κομμάτι του φρεναρίσματος, τα 36,7 μέτρα που χρειάζεται για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα είναι μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κλάσης, ενώ τόσο το 0-100 χλμ./ώρα όσο και η διαδικασία των ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα, αλλά και η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ ανήκουν στο ανώτερο φάσμα του μέσου όρου. Πλούσιος είναι και ο εξοπλισμός της έκδοσης που δοκιμάσαμε.