Honda Civic Type R: 25 χρόνια ιστορίας

Το Civic Type R σβήνει τα 25 του κεράκια και οφείλουμε να κάνουμε μία μικρή αναδρομή στις έξι γενιές του «καυτού» Honda, για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νεότεροι.

Η Honda για τα 25 χρόνια Civic Type R

Το Honda Civic Type R έχει μία δική του θέση στις σελίδες της αυτοκίνησης, κλείνοντας ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς πορείας. Το όνομά του δεν έχει γίνει τυχαία συνώνυμο με τα καλύτερα hot προσθιοκίνητα hatch. Έτσι λοιπόν η Honda αποδίδει ένα μικρό φόρο τιμής στο διαχρονικό πλέον μοντέλο, θυμίζοντας πως η τρέχουσα γενιά Civic Type R έφτασε να είναι αυτό που είναι σήμερα.

Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το »

1η γενιά (1997-2000)

Το 1997 για πολλούς είναι η χρονιά που γεννήθηκαν τα προσθιοκίνητα hot hatchback, αφού τότε εμφανίστηκε το πρώτο Civic Type R κάνοντας μεγάλη επιτυχία στις αγορές. Κάτω από το καπό της γενιάς EK9 Type R, βρισκόταν ένα τετρακύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων απόδοσης 117 ίππων ανά λίτρο. Το συνολικό βάρος του μοντέλου άγγιζε τα 1.050 κιλά, ενώ εξοπλιζόταν και με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που σε συνδυασμό με την ειδικά ρυθμισμένη ανάρτησή του, ανέβαζαν το επίπεδο της οδηγικής εμπειρίας.

2η γενιά (2001 – 2005)

Η επιτυχία της 1^ης γενιάς δεν άφησε  τη Honda σε απραγία. Έτσι λοιπόν ήρθε η δεύτερη γενιά του Civic Type R, το οποίο και προσφέρθηκε σε όλη την Ευρώπη. Το μοντέλο «φορούσε» τον ολοκαίνουργιο τότε και πλέον εμβληματικό κινητήρα της σειράς DOHC i-VTEC «K» των 2.0 λίτρων. Πέραν όμως του κινητήρα, συναντούσε κανείς αναβαθμισμένα φρένα αλλά και αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 80% χάρη στην εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στο αμάξωμα.

3η γενιά (2007-2011)

Η τρίτη γενιά ήρθε το 2007, φέρνοντας μαζί της διαφορετικά μοντέλα για την ιαπωνική και ευρωπαϊκή αγορά. Στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου, το Civic Type R διατήρησε τον δίλιτρο κινητήρα, αλλά εισήγαγε ένα νέο πλαίσιο που είχε το ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, δίνοντας περισσότερο χώρο στο εσωτερικό και βελτιώνοντας παράλληλα την ευελιξία.

4η γενιά (2015-2017)

Το 2015 ο πήχης στην κατηγορία είχε ανέβει αρκετά, οπότε και οι μηχανικοί της Honda δούλεψαν ακόμα περισσότερο για να αναπτύξουν τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων K20C1 με την κορυφαία ισχύ στους 310 ίππους. Με τέτοια απόδοση, το ιαπωνικό hatch χρειαζόταν μόλις 5,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα. Την πέδηση είχε αναλάβει ένα αναβαθμισμένο σύστημα της Brembo με μπροστινά δισκόφρενα διαμέτρου 351 χλστ. Μπροστά επίσης, υπήρχαν εξελιγμένα γόνατα McPherson στις αναρτήσεις, διαχωρίζοντας τις κινήσεις του τιμονιού με αυτές της ανάρτησης προσδίδοντας μια πιο κοφτερή αίσθηση. Το FK2 αποτέλεσε και τη βάση για αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο κατάφερε να γεμίσει τα ράφια με αρκετούς τίτλους TCR Touring Car στην καριέρα του.

5η γενιά (2017-2022)

Αργότερα ήρθε το FK8, η απόλυτη εξέλιξη του Civic Type R. Η 5^η γενιά απέκτησε μια σειρά από νέα μηχανικά μέρη, όπως προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και μία αναβάθμιση ισχύος του προηγούμενου κινητήρα στα 320 άλογα. Το πλήρως αεροδυναμικό πακέτο συνεργάστηκε με ένα προηγμένο, σχεδόν επίπεδο δάπεδο, προσφέροντας ακόμα καλύτερη αεροδυναμική απόδοση και επιπλέον κάθετη δύναμη. Το μοντέλο έκανε επίσης το ντεμπούτο του στις Ηνωμένες Πολιτείες. 

6^η γενιά (2022-)

Πριν λίγους μήνες η Honda αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο Civic Type R, το οποίο κατέχει το ρεκόρ πίστας της Suzuka στην κατηγορία των προσθιοκίνητων. Το νέο Honda Civic Type R θα ξεκινήσει να πωλείται το επόμενο έτος, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν στην Ευρώπη από τις αρχές του 2023. Η Honda ισχυρίζεται πως η 6^η γενιά είναι η ισχυρότερη και συνεπώς πιο γρήγορη, με μία απόδοση που φτάνει τα 340 άλογα. Στο σύντομο μέλλον αναμένεται να αποκαλυφθούν ακόμα περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το νέο μοντέλο.
 
25 χρόνια ανάβει φωτιές σε μικρούς… και μεγάλους!
Ένα από τα κορυφαία προσθιοκίνητα hot hatch κλείνει ¼ του αιώνα.
Από την 1η γενιά EK9 το 1997 μέχρι το πολυαναμενόμενο μοντέλο του 2023.
Η 6η γενιά θα είναι η ισχυρότερη και η γρηγορότερη με 340 ίππους.
Ποια γενιά σου έχει αφήσει «αποθεμένο»? Είχες ποτέ καμία εμπειρία από Type R?