Mitsubishi ASX 1,6 DI-D 4WD

Το ανανεωμένο Mitsubishi ΑSX εξοπλίζεται με νέο, πιο οικονομικό κινητήρα diesel 1,6 λτ., ενώ διατηρεί την εξελιγμένη του τετρακίνηση, κάνοντας την διαφορά στην κατηγορία.

Σχεδόν ένα χρόνο μετά την ευρύτερη ανανέωσή του, το Mitsubishi ΑSXαντικαθιστά τον 1,8 DI-D πετρελαιοκινητήρα (ο πρώτος σε επιβατικό αυτοκίνητοdiesel με μεταβλητό χρονισμό), με έναν 1.600άρη DI-D, απόδοσης 114 ίππων, που είναι στο πνεύμα της εποχής φορολογικά, ενώ συνεχίζει να συνδυάζεται με τετρακίνηση. Στην εξωτερική σχεδίαση του μοντέλου δεν έχει αλλάξει τίποτα, παρά από τις νέες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών της κορυφαίας εξοπλιστικής έκδοσης Intense Plus Panorama.

Εσωτερικό

Λίγες είναι οι αλλαγές στην καμπίνα και περιλαμβάνουν καινούργιο φινίρισμα τιμονιού, φρέσκα γραφικά στον πίνακα οργάνων, νέο αντιθαμβωτικό καθρέφτη και βελτιωμένες ταπετσαρίες για την κορυφαία έκδοση. Τις εντυπώσεις κερδίζει η στιβαρότητα, η σωστή συναρμογή και η καλή ποιότητα των υλικών. Σωστή είναι και η εργονομία, ενώ στις ακριβές εκδόσεις υπάρχει σύστημα infotainmentμε έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών. Από πλευράς χώρων, η καμπίνα παραμένει ευρύχωρη ακόμη και για 5 ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει στα 419 λτ.

Κινητήρας - Μετάδοση

Ο 1,6 DI-D κινητήρας είναι προϊόν συνεργασίας με τον όμιλο PSA, είναι προδιαγραφών Euro6, έχει απόδοση 114 ίππων και έχει ροπή 270 Nm στις 1.750 σ.α.λ. (με στιγμιαία λειτουργία overboost η ροπή φτάνει στα 285 Nm).   

Συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με σωστή κλιμάκωση και η κίνηση μεταδίδεται και στους 4 τροχούς. Η τετρακίνηση AWC (All Wheel Control) λειτουργεί αποτελεσματικά και ρυθμίζεται εύκολα, όπως και πριν, μέσω μπουτόν σε 3 λειτουργίες: 2WD για αποκλειστικά κίνηση με τους εμπρός τροχούς, AUTO όπου όταν οι εμπρός τροχοί δεν έχουν καλή πρόσφυση ποσοστό της ροπής (από 2% έως 50%) μεταφέρεται στους πίσω τροχούς και LOCK όπου η κατανομή της ροπής εμπρός-πίσω κλειδώνει για πιο ζόρικες καταστάσεις.

Οδηγώντας

Οδηγικά τώρα, το ASX 1,6 DI-D δεν παρουσιάζει αξιοσημείωτες διαφορές σε σχέση με πριν, αλλά η αναθεώρηση των ρυθμίσεων και της γεωμετρίας της ανάρτησης τόνισε την ποιότητα κύλισης και βελτίωσε την οδηγική εικόνα του αυτοκινήτου. Η θέση οδήγησης είναι καλή και πανοραμική, το πλαίσιο παραμένει στιβαρό και οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες. Συνολικά, το ASX πατάει καλά στην άσφαλτο και δίνει αίσθηση σιγουριάς στον οδηγό. Το καλό κράτημα συνδυάζεται με υψηλό επίπεδο άνεσης και ποιότητας κύλισης, ακόμη και εκτός δρόμου όπου οι αναρτήσεις δείχνουν ικανές να «καταπιούν» τις ανωμαλίες. Η ελάχιστη απόσταση των 180 χλστ. από το έδαφος εξασφαλίζει εύκολη υπέρβαση εμποδίων.

Συμπέρασμα

Ο νέος κινητήρας βάζει το Mitsubishi ASX στο κλίμα της εποχής για όσο το δυνατόν λιγότερα έξοδα με τον αγοραστή να κερδίζει πολλά περισσότερα σε κατανάλωση, τέλη και φορολογικά βάρη, ενώ δεν παύει να αποτελεί μια από τις αξιόπιστες προτάσεις στην κατηγορία.