Suzuki Vitara HEV 116 PS 4WD: Με βασικό όπλο την τιμή του

Η τετρακίνηση δεν βοηθά στην κατανάλωση καυσίμου, «καίει» αρκετά για υβριδικό.
Έχει καλά φρένα αλλά είναι το πιο αργό στην κατηγορία, 13 δλ. για τ0 0-100 χλμ./ώρα.
Οι χώροι στην καμπίνα βρίσκονται στην μέση τιμή της κατηγορίας, όμως το πορτμπαγκάζ 289 λτ. υστερεί.
Υπερπλήρες σε συστήματα ασφαλείας και καλά εξοπλισμένο στην βασική έκδοση.

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το υβριδικό Suzuki Vitara 116 PS στην τετρακίνητη έκδοσή του.

Η Suzuki εισήρθε στην κατηγορία των υβριδικών μικρών SUV το 2022 με το Suzuki Vitara. Εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1.5 λτ. που αποδίδει 116 ίππους με την υποβοήθηση του υβριδικού συστήματος και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων  e-CVT. Η δοκιμή και οι μετρήσεις αφορούν το τετρακίνητο μοντέλο που διατίθεται σε δύο εκδόσεις, GL+ και GLX.

Η κατηγορία των υβριδικών μικρών SUV αποτελείται κατά κύριο λόγω από οχήματα που δεν προορίζονται καθόλου για χρήση εκτός δρόμου με αποτέλεσμα να μην χρειάζονται την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Το χαρακτηριστικό της τετρακίνησης θα βοηθήσει σε μια ήπια off-road διαδρομή, σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία, αλλά σίγουρα επηρεάζει τις μετρήσεις του Suzuki Vitara αυξάνοντας το βάρος του. Γι ΄αυτό μάλλον και σημειώνει την χειρότερη κατανάλωση στην κατηγορία σε οποιαδήποτε συνθήκη οδήγησης. Παράλληλά, θυσιάζει και τις επιδόσεις του σε επιτάχυνση σημειώνοντας και εκεί τους χειρότερους χρόνους στην κατηγορία.

Παρόλα αυτά, μελετώντας τις μετρήσεις, έχει καλά φρένα και οι χώροι στην καμπίνα είναι στην μέση τιμή για τα μικρά SUV, αν εξαιρεθεί ο περιορισμένος χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών. Το πορτμπαγκάζ, όμως, έχει περιορισμένη χωρητικότητα δεδομένης της κατηγορίας που ανήκει.

Ας δούμε τον επόμενοι πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το υβριδικό τετρακίνητο Suzuki Vitara των 116 PS.