Δοκιμή Hyundai Bayon 79 PS: Πώς τα πάει κόντρα στον ανταγωνισμό;

Καίει μόλις 5,1 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι.
Έχει το πιο φαρδύ πίσω κάθισμα στα μικρά SUV βενζίνης.
Με 79 ίππους, έχει το πιο αργό 0-100 στην κατηγορία.
Έχει πλούσιο εξοπλισμό από την εισαγωγική έκδοση.

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το ανανεωμένο Hyundai Bayon με τα 79 άλογα

Το Hyundai Bayon επιστρέφει ανανεωμένο σε μία από τις πιο σκληρές κατηγορίες λόγω ανταγωνισμού. Το δημοφιλές κορεατικό μικρό «χτίζει» τη δική του ιστορία εδώ και 3 χρόνια, και τώρα παρουσιάζεται με αναβαθμισμένο χαρακτήρα, τόσο με αισθητικές όσο και με τεχνολογικές παρεμβάσεις. Πιο συγκεκριμένα, στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζει η LED φωτιζόμενη μπάρα φώτων που διατρέχει τη μάσκα από άκρη σε άκρη και παραπέμπει στο νέο Hyundai Kona. Εξοπλιστικά, μία οθόνη 10,25 ιντσών περιλαμβάνεται στην εισαγωγική έκδοση Premium, με εγκατεστημένο σύστημα πλοήγησης και την εφαρμογή τηλεματικής BlueLink.

Εμείς δοκιμάσαμε το ανανεωμένο Hyundai Bayon με τους 79 ίππους, και το αξιολογούμε με βάση τις μετρήσεις μας, λαμβάνοντας υπόψη κριτήρια όπως η πραγματική κατανάλωση στην πόλη, στο ταξίδι και σε μεικτό κύκλο, η ευρυχωρία για επιβάτες και αποσκευές, οι επιδόσεις από στάση και εν κινήσει, τα φρένα, ο εξοπλισμός, η εγγύηση και η τιμή. Επιπλέον, προκειμένου να δούμε πόσο καλή δουλειά έκαναν οι Κορεάτες με το αναβαθμισμένο μοντέλο, θα συγκρίνουμε τις τιμές σε κάθε τομέα με αυτές του καλύτερου και του χειρότερου μοντέλου της κατηγορίας.

Τα δυνατά σημεία του Hyundai Bayon 79 PS είναι η κατανάλωση στο ταξίδι, ο χώρος αποσκευών και το πολύ φαρδύ πίσω κάθισμα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά βρίσκονται είτε στην κορυφή, είτε πολύ κοντά στην κορυφή της κατηγορίας, είτε πολύ πάνω από τον μέσο όρο. Επίσης το κορεατικό SUV διακρίνεται για τον πολύ πλούσιο εξοπλισμό του από την βασική κιόλας έκδοση, αλλά και για τις εκπομπές CO2, που είναι οι χαμηλότερες της κατηγορίας. Λίγο πάνω από τον μέσο όρο κατατάσσεται η κατανάλωση εντός πόλης, η κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες, αλλά και ο διαθέσιμος χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών.

Οι ψηλότεροι του μέσου όρου επιβάτες θα ζοριστούν λίγο στο πίσω κάθισμα, αφού ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατά τους είναι ο λιγότερος μεταξύ των μικρών SUV βενζίνης. Τέλος, ο 1.200άρης ατμοσφαιρικός κινητήρας αποδίδει 79 ίππους (από 84 στο προ-ανανέωσης μοντέλο που είχαμε επίσης δοκιμάσει), γεγονός που κάνει το Bayon να υστερεί στον τομέα των επιδόσεων σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, χωρίς αυτό να είναι απαραίτητα κακό για όσους ενδιαφέρονται για καθημερινή αστική χρήση.

Ας δούμε αναλυτικά πόσο καλό είναι το βενζινοκίνητο Hyundai Bayon με τους 79 ίππους και πώς «στέκεται» απέναντι από τον ανταγωνισμό!

Πράσινο - Μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας

Κίτρινο - Στο μέσο όρο της κατηγορίας

Κόκκινο - Μία από τις χειρότερες επιδόσεις της κατηγορίας

Το Hyundai Bayon με τον 1.200άρη κινητήρα 79 ίππων αξιολογείται με 84 στα 100. Το σπουδαιότερο από τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου είναι η κατανάλωση στο ταξίδι, αφού με 5,1 λτ./100 χλμ. «αγγίζει» την κορυφή της κατηγορίας. Το πλάτος του πίσω καθίσματος (1,38) είναι το μεγαλύτερο στα μικρά SUV βενζίνης, που σημαίνει ότι μπορεί να μεταφέρει 3 ενήλικες χωρίς να ακουμπάνε οι αγκώνες τους, αλλά και να φιλοξενήσει με άνεση 2 παιδικά καθίσματα. Μεγάλη είναι και η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ που είναι 411 λίτρα, και που το κατατάσσει κοντά στην κορυφή.

Σε μεικτές συνθήκες, το κορεατικό μικρό SUV καίει 7,8 λτ./100 χλμ., ενώ μέσα στην πόλη 8,8 λτ./100 χλμ., επιδόσεις που βρίσκονται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Πολύ πλούσιος είναι και ο εξοπλισμός από τη βασική κιόλας έκδοση, ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Η τιμή κρίνεται ικανοποιητική, καθώς είναι μία από τις χαμηλότερες της κατηγορίας, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τα παραπάνω προτερήματα, ενώ η εγγύηση διαρκεί 5 χρόνια.

Ας περάσουμε στις αναλυτικές μετρήσεις κατανάλωσης, ευρυχωρίας και επιδόσεων του Hyundai Bayon 79 PS, καθώς και στις εγγυήσεις και στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου.