Δοκιμή Mazda 3: Εκεί που οι άλλοι δεν τολμούν

Mε φιλοσοφία που διαφέρει από τον ανταγωνισμό, το Mazda 3 με τον 2λιτρο e-Skyactiv X των 186 ίππων είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή. Δοκιμάζουμε κι αξιολογούμε το ιαπωνικό μικρομεσαίο στην κατανάλωση, στην ευρυχωρία, στις επιδόσεις, στον εξοπλισμό, στην εγγύηση και στην τιμή, και ταυτόχρονα το συγκρίνουμε με το καλύτερο και το χειρότερο μοντέλο της κατηγορίας στον εκάστοτε τομέα.

Το Mazda 3 είναι η πρόταση της εταιρείας στην μικρομεσαία κατηγορία, με τα premium στοιχεία του και την αμιγώς ιαπωνική κατασκευή του (φτιάχνεται αποκλειστικά στην χώρα του ανατέλλοντος ηλίου) να είναι τα πρώτα δυνατά στοιχεία του. Πολύ καλά πάει στο τομέα της πέδησης, όπου χρειάζεται 37,4 μ. για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χ.α.ω., αλλά και στην επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, με τα 8,3 δλ. που θέλει για να την ολοκληρώσει, να είναι η κορυφαία της κατηγορίας. Η ιδιαίτερη λειτουργία του κινητήρα, που θυμίζει εν μέρη diesel μοτέρ, του χαρίζει μια μέση κατανάλωση 7,7 λτ./100 χλμ., τιμή άκρως λογική για 2λιτρο κινητήρα. Αν και ο αέρας για τα γόνατα είναι από τους καλύτερους μεταξύ των ανταγωνιστών του, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ δεν μπορεί να ξεφύγει από τις πιο χαμηλές θέσεις, με 334 λίτρα.

Ήρθε η στιγμή λοιπόν να δούμε αναλυτικά και να βαθμολογήσουμε το Mazda 3 με τον 2λιτρο e-Skyactiv X των 186 ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο, με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεών μας σε πραγματική κατανάλωση, ευρυχωρία, επιδόσεις, τιμή, εξοπλισμό και εγγυήσεις. Παράλληλα συγκρίνουμε τις μετρήσεις με το καλύτερο και το χειρότερο μοντέλο της κατηγορίας, για να δούμε πόσο ανταγωνιστικό είναι το ιαπωνικό μικρομεσαίων μοντέλο.

Πως να καταλάβετε ποια είναι καλή επίδοση
Πράσινο - Μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας
Κίτρινο - Στο μέσο όρο της κατηγορίας
Κόκκινο - Μία από τις χειρότερες επιδόσεις της κατηγορίας
 

Το Mazda 3 πήρε βαθμολογία 86%

86%, αυτή είναι η βαθμολογία που συγκεντρώνει το Mazda 3 με τον 2λιτρο e-Skyactiv X των 186 ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, σε μια κατηγορία όπου οι επιλογές είναι πλέον λίγες και οι αντίπαλοι αρκετά δυνατοί.

Στις πράσινες περιοχές συναντάμε την επιτάχυνση 0-100, όπου είναι η καλύτερη της κατηγορίας, την απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χ.α.ω και την 6ετη εργοστασιακή εγγύηση.
 

Στο μέσο όρο βρίσκουμε τη μέση κατανάλωση των 7,7 λτ., την απόσταση για τα γόνατα, το πλάτος του πίσω καθίσματος και την τιμή των 28.791 ευρώ.

Στην κόκκινη περιοχή υπάρχει μόνο ένας τομέας, αυτός της χωρητικότητας του πορτ-μπαγκάζ, όπου 334 λίτρα δεν μπορεί να ξεχωρίσει.