Οδηγούμε την ανανεωμένη BMW σειρά 2 Gran Coupe

Η ανανεωμένη έκδοση αναμένεται να λανσαριστεί τον Μάρτιο του 2025
Αλλαγές εξωτερικά και εσωτερικά: Νέα πιο επίπεδα φανάρια εμπρός και κυρτή οθόνη στην κεντρική κονσόλα
Διατίθεται σε εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου με υβριδική τεχνολογία, στην κορυφαία έκδοση αποδίδει 300 ίππους
Βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά και πιο στιβαρό σύνολο

Η ανανεωμένη έκδοση αναμένεται να λανσαριστεί τον Μάρτιο του 2025

Μετά την ανανέωση της τρίθυρης σειράς 2 το καλοκαίρι του 2024, η BMW παρουσιάζει τώρα την αναβαθμισμένη σειρά 2 Gran Coupe που θα κυκλοφορήσει τον Μάρτιο του 2025. Η έκδοση βενζίνης 220 ξεκινά από 33.450 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοση M235 θα διατίθεται από 59.800 ευρώ. Για όσους θέλουν να επιλέξουν κινητήρα πετρελαίου, η τιμή του 220d ανέρχεται στα 40.580 ευρώ.

Αλλαγές εξωτερικά και εσωτερικά: Νέα πιο επίπεδα φανάρια εμπρός και κυρτή οθόνη στην κεντρική κονσόλα

H BMW προχώρησε σε μία σειρά σχεδιαστικών αλλαγών που αφορούν το εξωτερικό, αλλά και το εσωτερικό του γερμανικού Gran Coupe. Πιο αναλυτικά, στο μπροστινό μέρος, η χαρακτηριστική μάσκα είναι πιο επίπεδη και τοποθετημένη κάτω από τα νέα φανάρια που έρχονται με προβολείς LED στον στάνταρ εξοπλισμό, οι οποίοι έχουν πλέον ένα σχήμα που στενεύει καταλήγοντας σε επιθετικές γραμμές. Ο νέος προφυλακτήρας δίνει έμφαση στην κεντρική εισαγωγή αέρα, ενώ τα πλευρικά ανοίγματα εμφανίζονται λιγότερο έντονα. Παράλληλα, το λογότυπο της BMW βρίσκεται πλέον σε μια εσοχή του μεταλλικού τμήματος.

Στο πίσω μέρος, τα φώτα δείχνουν πιο τολμηρά και συμπαγή σε σχέση με πριν, με μια νέα υπογραφή που θυμίζει αμυδρά δύο τετράγωνες αγκύλες. Στα κανονικά μοντέλα δεν υπάρχουν πλέον εξατμίσεις στον προφυλακτήρα, ούτε καν διακοσμητικές. Στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης M235 ωστόσο, διαθέτει και πάλι τέσσερις απολήξεις εξάτμισης, οι οποίες τονίζονται οπτικά από τον μαύρο διαχύτη χαμηλά στον προφυλακτήρα.

Από άποψη διαστάσεων, το νέο μοντέλο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, με μήκος που φτάνει πλέον τα 4.546 χλστ. (+20 χλστ.) και ύψος 1.445 χλστ. (+25 χλστ.), ενώ το πλάτος παραμένει αμετάβλητο στα 1.800 χιλιοστά, όπως και ο χώρος αποσκευών που εξακολουθεί να προσφέρει 430 λίτρα (στις ήπιες υβριδικές εκδόσεις μειώνεται κατά 70 λίτρα).

Όσον αφορά το εσωτερικό, η μεγαλύτερη αλλαγή παρατηρείται στην προσθήκη της καμπυλωτής ψηφιακής οθόνης, η οποία αποτελείται από μία οθόνη για τον πίνακα οργάνων και μία για το infotainment στην κεντρική κονσόλα, γνωστής από διάφορα άλλα μοντέλα της BMW. Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτό σημαίνει ότι ο περιστροφικός διακόπτης iDrive δεν χρησιμοποιείται πλέον, αντικαθιστώντας τον με χειρισμό μέσω αφής ή φωνητικό έλεγχο. Επιπλέον, ο κλιματισμός λειτουργεί χωρίς κουμπιά, ενώ υπάρχει ένας περιστροφικός διακόπτης στην κεντρική κονσόλα για τον έλεγχο της έντασης και την πλοήγηση στη λίστα αναπαραγωγής. Τέλος, τα λίγα κουμπιά που έχουν απομείνει τα συναντάμε στο ανασχεδιασμένο τιμόνι.

Διατίθεται σε εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου με υβριδική τεχνολογία, στην κορυφαία έκδοση αποδίδει 300 ίππους

Η γκάμα κινητήρων περιορίζεται σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που συνδυάζονται με ήπια υβριδική τεχνολογία: το πετρελαιοκίνητο 220d με 163 ίππους, το βενζινοκίνητο 220 με 170 ίππους και το κορυφαίο M235 που δέχτηκε μια ελαφριά μείωση στη δύναμη, αποδίδοντας πλέον 300 ίππους (έξι λιγότερους σε σχέση με πριν) και 400 Nm ροπής (προηγουμένων απέδιδε 450 Nm). Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση 220 με τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λτ. που αποδίδει 156 ίππους και ροπή 240 Nm. Με την προσθήκη του ηλεκτροκινητήρα 48 volt που προσφέρει επιπλέον 20 ίππους και 55 Nm, η συνολική απόδοση φτάνει τους 170 ίππους και τα 280 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 1.500 στροφές. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο των 1,5 τόνων να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και να φτάνει τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα.

Βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά και πιο στιβαρό σύνολο

Οδηγώντας το 220 Gran Coupe , είδαμε πως ο τρικύλινδρος κινητήρας συνεργάζεται εξαιρετικά με τον ηλεκτροκινητήρα. Το επτατάχυτο κιβώτιο Steptronic προσφέρει γρήγορες και ανεπαίσθητες αλλαγές, ενώ στη λειτουργία sport η απόκριση του γκαζιού και του τιμονιού είναι άμεση. Η βελτιωμένη δομή του αμαξώματος και η ενισχυμένη σύνδεση του πλαισίου προσφέρουν άψογη συμπεριφορά στις στροφές, ενώ το προαιρετικό προσαρμοζόμενο σπορ πλαίσιο αυξάνει περαιτέρω την ευελιξία. Σε περιπτώσεις υπερβολής, το σύστημα DSC εφαρμόζει γρήγορα την απαραίτητη πίεση στα φρένα, ενώ το ESP παρεμβαίνει διακριτικά χωρίς να περιορίζει τον οδηγό.