Smart #3 Brabus: Οδηγούμε το ηλεκτρικό SUV στην κορυφαία του έκδοση

Με 428 ίππους κάνει το 0-100 σε 3,8 δλ.
346 χλμ. πραγματικής αυτονομίας από μπαταρία αξιοποιήσιμης χωρητικότητας 62 kWh.
Ευέλικτο και ακριβές παρά το βάρος των 2 τόνων.
Ποιοτικό εσωτερικό με καλά υλικά και απουσία τριγμών.

Με 428 ίππους κάνει το 0-100 σε 3,8 δλ.

Το Smart #3 στην κορυφαία έκδοση Brabus είναι σίγουρα ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Μια σπορ σιλουέτα, ζάντες 20 ιντσών, κόκκινες δαγκάνες φρένων και αλουμινένια πεντάλ είναι μόνο μερικά από τα επιπλέον χαρακτηριστικά που έχει προσθέσει η Brabus στο ηλεκτρικό SUV. Επιπλέον, σε πρακτικό επίπεδο, διαθέτει τετρακίνηση, μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων με μέγιστη συνδυαστική απόδοση 428 ίππων και ροπή 543 Nm. Έτσι, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, εκτοξεύεται στα 100 χλμ./ώρα από ακινησία σε 3,8 δλ. επιλέγοντας την λειτουργία «rocket start» από το μενού. Η τελική του ταχύτητα είναι περιορισμένη στα 180 χλμ./ώρα για λόγους ασφάλειας και διατήρησης της ενέργειας της μπαταρίας.

346 χλμ. πραγματικής αυτονομίας από μπαταρία αξιοποιήσιμης χωρητικότητας 62 kWh.

Και αυτό είναι καλό, γιατί η μπαταρία των 62 kWh (αξιοποιήσιμη χωρητικότητα) εξαντλείται αρκετά γρήγορα όταν οδηγείς δυναμικά, όπως παρατηρείται άλλωστε σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων. Η αυτονομία των 346 χιλιομέτρων είναι εφικτή μόνο αν δεν οδηγείς συγκρατημένα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, όποιος θέλει τουλάχιστον να συμβαδίσει με τη ροή της κυκλοφορίας στην εθνική οδό, χρειάζεται τουλάχιστον 22,7 kW/100 χλμ. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης των 150 kW από συνεχές ρεύμα είναι ταχύτατη, αλλά από το 67% του επιπέδου φόρτισης, η ηλεκτρονική μονάδα περιορίζει την ταχύτητα φόρτισης κάτω από τα 70 kW. Αντίστοιχα, από το 80% η ταχύτητα περιορίζεται μόνο στα 36 kW. Έτσι, χρειάζονται τουλάχιστον 30 λεπτά για να φορτιστεί η μπαταρία από 10 έως 80%. Αν θέλεις να φορτίσεις την μπαταρία πλήρως, θα πρέπει να υπολογίσεις τουλάχιστον μία ώρα αναμονής. Το Brabus διαθέτει δύο επίπεδα ανάκτησης ενέργειας και τη ρύθμιση πεντάλ «S-Pedal»

Ευέλικτο και ακριβές παρά το βάρος των 2 τόνων.

Κατά την οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους, καθορίζεται αν τελικά προσφέρει την απόλαυση οδήγησης που ορίζει ένα Brabus. Τα ελαστικά Michelin προσφέρουν έναν ικανοποιητικό βαθμό πρόσφυσης, το ESP ρυθμίζει αξιόπιστα την πορεία όταν το χρειάζεσαι και το όχημα δύο τόνων φαίνεται αρκετά ευκίνητο για την κατηγορία του. Ωστόσο, η ανάρτηση ενεργοποιείται γρήγορα από τις συνεχείς ανωμαλίες του δρόμου, μεταφέροντας τους επακόλουθους κραδασμούς στο πλαίσιο και αμέσως περνώντας τους στο τιμόνι. Αυτό όμως θα πρέπει να αναμένεται από ένα «συμμετοχικό» σπορ αυτοκίνητο. Το τιμόνι είναι ακριβές, σφιχτό στην λειτουργία sport και όταν στρίβεις γρήγορα, μπορείς να νιώσεις ξεκάθαρα το βάρος του αυτοκινήτου. Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να έχεις ψάξει στα υπομενού και να έχεις απενεργοποιήσει τα βοηθήματα οδήγησης πριν ξεκινήσεις. Διαφορετικά, θα πρέπει να υποστείς μια κλιμάκωση προειδοποιητικών σημάτων, όπως μεριμνά η Smart για την διατήρηση της ασφάλειας των επιβαινόντων.

Ποιοτικό εσωτερικό με καλά υλικά και απουσία τριγμών.

Στο εσωτερικό, τίποτα δεν τρίζει μέσα στο Smart #3 Brabus. Δεν υπάρχει κάτι για να παραπονεθείς για την ποιότητα κατασκευής του. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας στα κρίσιμα σημεία και οι εξοικονομήσεις έχουν γίνει σε περιοχές όπου τα χέρια σου δεν περιπλανιούνται συχνά. Φυσικά, ένα Brabus διαθέτει σπορ καθίσματα, τα οποία είναι σφιχτά με περίσσεια πλευρική υποστήριξη. Στην τιμή των 46.380 ευρώ (συμπ. κρατικής επιδότησης) που διατίεται, λαμβάνει κανείς πλήρη εξοπλισμό, αντλία θερμότητας, ζάντες 20 ιντσών και σύστημα πλοήγησης. Ένα ηχοσύστημα από την Beats περιλαμβάνεται επίσης στον βασικό εξοπλισμό και έχει πραγματικά πολύ καλή ποιότητα ήχου. Τέλος, η φωνητική αναγνώριση φαίνεται να προέρχεται από τη Mercedes, τουλάχιστον αυτό υποδηλώνει η φιλική φωνή που ανταποκρίνεται αξιόπιστα στην εντολή "Hello, Smart".