Test μεταχειρισμένου: Mercedes C-Class diesel 2007-2014

Σε 16 χρόνια έχει «γράψει» 406.000 χλμ!
Ανάρτηση-τιμόνι σε καλή κατάσταση, το diesel μοτέρ έχει «δακρύσει» λίγο λάδι.
Πιθανά μικροπροβλήματα: Φίλτρο DPF, μπεκ ή καδένα χρονισμού.
Χωρίς σημάδια στο εσωτερικό, εκτός από λίγη φθορά στο τιμόνι.

Σε 16 χρόνια η Mercedes C-Class έχει «γράψει» 406.000 χλμ!

Η αγορά ενός premium μεταχειρισμένου αυτοκινήτου σε τιμή «ευκαιρία» συνήθως συνοδεύεται από υψηλό αριθμό χιλιομέτρων, κάτι το οποίο μπορεί να φαντάζει ως ρίσκο για πολλούς, και όχι άδικα. Στα χέρια μας έχουμε μια μεταχειρισμένη Mercedes C 200 CDI, η οποία είναι μοντέλο του 2008 και μέσα σε 16 χρόνια έχει διανύσει 406.000 χιλιόμετρα. Πόσο καλή επιλογή αποτελεί για αγορά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο; Κρύβει δυσάρεστες εκπλήξεις, ή διατηρεί τον premium και πολυτελή χαρακτήρα της; Ας το δούμε αναλυτικά!

Ανάρτηση-τιμόνι σε καλή κατάσταση, το diesel μοτέρ έχει «δακρύσει» λίγο λάδι

Ώθηση στη Mercedes C 200 CDI που δοκιμάζουμε ως μεταχειρισμένη δίνει ο πετρελαιοκινητήρας 2,1 λίτρων που έχει κωδικό OM 646 Evo. Η ισχύς του μοτέρ είναι 136 άλογα και η ροπή 270 Nm.
Κατά τον οπτικό έλεγχο παρατηρήσαμε πως από τον κινητήρα έχει «δακρύσει» λίγο λάδι, κάτι που ωστόσο δεν είναι ανησυχητικό, ειδικά αν αναλογιστούμε πως το αυτοκίνητο έχει διανύσει παραπάνω από 400.000 χιλιόμετρα.

Οδηγώντας η μεταχειρισμένη Mercedes διαπιστώσαμε πως η ανάρτηση λειτουργεί σωστά, διατηρώντας την υψηλή ποιότητα κύλισης του μοντέλου, χωρίς να εμφανίζει τάσεις πλεύσης. Το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει κενά και είναι ακριβές, ενώ παράλληλα δεν ακούγονται πολλοί τριγμοί από τα εξαρτήματα του αμαξώματος και τους ελαστικούς συνδέσμους.

Το μόνο μήνυμα σφάλματος στον πίνακα οργάνων είναι η ένδειξη «ABSESP». Στις Mercedes C-Class 2007-2014 αυτό συνήθως οφείλεται σε ελαττωματικό αισθητήρα ABS, ο οποίος καινούργιος κοστίζει περίπου 50 ευρώ.
Εκτός αυτού δεν παρατηρήθηκε καμία άλλη δυσλειτουργία. Ο turbo diesel κινητήρας επιταχύνει εμφατικά το γερμανικό sedan και οι αλλαγές στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων γίνονται απροβλημάτιστα και με ακρίβεια.

Πιθανά μικροπροβλήματα: Φίλτρο DPF, μπεκ ή καδένα χρονισμού.

Ο turbodiesel κινητήρας 2.148 κυβικών εκατοστών είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος, και μάλιστα έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά taxi σε όλη την Ευρώπη. Οι προδιαγραφές ρύπων συμπίπτουν με το πρότυπο Euro 4, ενώ η μέση κατανάλωση κατά τη δοκιμή του μεταχειρισμένου οχήματος μετρήθηκε στα 6,8 λτ/100 χλμ.

Σε γενικές γραμμές ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι λιγότερο πολύπλοκος από τον OM 651 που τον αντικατέστησε, ο οποίος μπορεί να εμφανίσει προβλήματα στην καδένα χρονισμού και στα πιεζοηλεκτρικά μπεκ πετρελαίου των εκδόσεων 220 CDI και 250 CDI. Επιπλέον, αναλόγως του τρόπου οδήγησης, υπάρχει το ενδεχόμενο να παρουσιαστεί βλάβη στο φίλτρο DPF οχημάτων με αυξημένο αριθμό χιλιομέτρων. Κατά πάσα πιθανότητα, υπαίτιος θα είναι ο διακόπτης διαφορικής πίεσης ή σωληνώσεις που έχουν φθαρεί.

Χωρίς σημάδια στο εσωτερικό, εκτός από λίγη φθορά στο τιμόνι

Η κατάσταση στην οποία βρίσκεται το εσωτερικό της μεταχειρισμένης Mercedes C 200 CDI που δοκιμάζουμε, μας κάνει να κοιτάξουμε για δεύτερη φορά τον πίνακα οργάνων, προκειμένου να επιβεβαιώσουμε πως το συγκεκριμένο όχημα έχει όντως διανύσει 406.000 χιλιόμετρα. Τα καθίσματα διατηρούν τη φόρμα τους και είναι άνετα, οι επενδύσεις δεν έχουν γρατζουνιές και σημάδια από τη χρήση, ενώ οι διακόπτες δεν έχουν ξεβάψει.
Μόνο το στεφάνι του τιμονιού έχει φθορά, η οποία όμως κρίνεται φυσιολογική για τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει η εν λόγω Mercedes. Πέραν τούτου δεν παρατηρήθηκαν άλλα σημάδια «κόπωσης». Αξίζει να αναφέρουμε πως δεν ακούγονται τριγμοί κατά την οδήγηση, κάτι που αποδεικνύει πως η συναρμογή των υλικών είναι στιβαρή.

Συμπέρασμα: Η Mercedes C-Class diesel 2007-2014 είναι αξιόπιστη ως μεταχειρισμένη