Περαιτέρω καινοτομίες της Mercedes VRC

Παράλληλα, στο concept car των 90s δοκιμάστηκαν και εξελίχθηκαν τεχνολογίες, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν αργότερα σε μοντέλα παραγωγής της εταιρείας. Πιο συγκεκριμένα, στο εσωτερικό της VRC δέσποζε μία έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, ενώ οι επιλογές διάφορων λειτουργιών γίνονταν μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα. Η πρώτη αντίστοιχη οθόνη τοποθετήθηκε στην S-Class W220 το 1998, ενώ ο επιλογέας βρήκε τη θέση του στην S-Class W221 που κυκλοφόρησε το 2005. Εκτός αυτού, το όχημα χρησιμοποιούσε το σύστημα Active Body Control με ενεργητική ανάρτηση, που χρησιμοποίησε η CL-Class C215 του 1998.

Παράλληλα, η Mercedes VRC ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που είχε αποκλειστικά drive-by-wire τεχνολογία, τόσο στα πεντάλ γκαζιού και φρένου, όσο και στο τιμόνι. Ως ένας πρόγονος των συστημάτων ασφαλείας που βλέπουμε σήμερα σε όλα τα αυτοκίνητα, το πειραματικό όχημα είχε τη δυνατότητα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και ειδοποιούσε οπτικά τον οδηγό, στην περίπτωση που κινούταν με μεγαλύτερη ταχύτητα από την επιτρεπτή, ή αν πλησίαζε πολύ κοντά στο προπορευόμενο όχημα.



Δυστυχώς, όπως γίνεται συχνά με τέτοια εντυπωσιακά πειραματικά αυτοκίνητα, η Mercedes VRC παρέμεινε ως concept και δεν προχώρησε ποτέ σε φάση παραγωγής. Η προσπάθεια των εταιρειών να καλύψουν πολλές ανάγκες καταναλωτών με ένα όχημα, οδήγησαν στην δημιουργία της κατηγορίας των crossover, η οποία είναι ιδιαίτερα δημοφιλής σήμερα. Δεν γνωρίζουμε τι θα είχε γίνει εάν η Mercedes είχε κατασκευάσει μαζικά τη VRC, αλλά πλέον, με τις νέες πλατφόρμες τύπου «skateboard» για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι οποίες χαρίζουν μεγάλη μεταβλητότητα, ίσως πλησιάζει η ώρα που θα ξαναδούμε αντίστοιχης φιλοσοφίας αυτοκίνητα να κυκλοφορούν στους δρόμους.

Μέχρι τότε, η μπλε Mercedes με τα εναλλασσόμενα αμαξώματα που κατάφερε να συνδυάσει 4 οχήματα σε 1, θα συνεχίζει να εντυπωσιάζει με την πρωτοτυπία της.