Peugeot 208 1.2 100 PS

Η νέα γενιά του αγαπημένου γαλλικού μοντέλου είναι η έμπρακτη απόδειξη για το πόσο έχει εξελιχθεί και πρωτοτυπήσει η Peugeot σε όλους τους τομείς. Exotic εμφάνιση,  τεχνολογίες και νέες οδηγικές απολαύσεις αποτελούν το DNA του νέου 208.

Εμφάνιση-σχεδίαση: Εντυπωσιακό και ιδιαίτερα επιβλητικό για τις διαστάσεις του
Οι υπεύθυνοι σχεδίασης κατάφεραν να προσαρμόσουν τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία που γνωρίσαμε στα μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας όπως 3008 και 5008, σε ένα μοντέλο compact διαστάσεων, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Το νέο 208 υιοθετεί την λογική με το μακρύ καπό και την μεγαλύτερη κλίση του παρμπρίζ, τις χαρακτηριστικές νυχιές στα φωτιστικά σώματα αλλά και την πίσω οριζόντια φάσα, σχεδόν όπως τα νεότερα ομόσταυλα αδέρφια του. Μαζί με τις έντονες νευρώσεις στο καπό και τον εντυπωσιακό νέο προφυλακτήρα με τα LED φωτιστικά σώματα, δημιουργεί ένα ξεχωριστό αισθητικά σύνολο που η αλήθεια είναι πως δύσκολα δεν θα έχει καθολική αποδοχή.  Σύμμαχος στα έντονα και γεμάτα περιέργεια βλέμματα των περαστικών, το ιδιαίτερα έντονο κόκκινο Elixir χρώμα του μοντέλου δοκιμής.



Εσωτερικό: 3D πίνακας οργάνων και έμφαση στην ποιότητα
Βγάλτε τελείως από το μυαλό σας το Peugot 208 που ξέρατε. Η νέα του γενιά είναι 100% διαφορετική σε όλα τα επίπεδα. Αρχικά, αυτό που μας τράβηξε εντονότερα την προσοχή, είναι η προσεγμένη ποιότητα των υλικών που έχουν επιλεγεί, καθώς συναντάμε πλούσια μαλακή επένδυση, η οποία σε συνδυασμό με την εξαιρετική συναρμογή και το φινίρισμα, σου βγάζει ακριβώς την αίσθηση που θέλεις από το καινούργιο σου αμάξι. Πως θα παραμείνει ανεπηρέαστο από το πέρασμα των χρόνων. Αμέσως μετά έρχεται να συνεχίσει την φρέσκια ατμόσφαιρα η λογική διάταξης Peugeot 3D i-cockpit, που πλέον μεταφράζεται σε έναν υπερυψωμένο πίνακα οργάνων 10 ιντσών με 3D στοιχεία και μία έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Η πρώτη είναι πραγματικά ένα ολοκαίνουργιο στοιχείο, καθώς όποτε το βλέμμα του οδηγού πέφτει στον πίνακα οργάνων, αμέσως νιώθει πως οδηγεί το πιο καινούργιο και μοντέρνο αυτοκίνητο. Η δεύτερη οθόνη αποτελεί το κέντρο ελέγχου για το infotainment σύστημα, το οποίο έχει αναβαθμιστεί και χαρακτηρίζεται από πλήρη συνδεσιμότητα. Κάτω από την συγκεκριμένη οθόνη συναντάμε πλήκτρα τύπου πιάνο με στοιχεία αφής μάλιστα, ενώ την εικόνα ολοκληρώνει μία ευρύχωρη θήκη – επαγωγικός φορτιστής που μπορεί και να κλείσει, διατηρώντας τα αδιάκριτα βλέμματα εκτός.
 
 
Χώροι: Ανετο, αλλά χωρίς να εντυπωσιάζει
Οδηγός και συνοδηγός στο νέο 208 άνετα μπορούν να ξεχαστούν και να θεωρήσουν πως βρίσκονται στις θέσεις ενός μικρομεσαίου μοντέλου, καθώς ο χώρος είναι πραγματικά παραπάνω από αρκετό. Η μερικώς όμως σπορτίφ λογική που έχει ακολουθηθεί στα πίσω καθίσματα,  δεν προσφέρει ανάλογα επίπεδα ευρυχωρίας στους πίσω επιβάτες. Δεν θα ζοριστούν, μα θα μπορούσε να είχε γίνει λίγο καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού πλάτους. Τέλος, ο χώρος αποσκευών στα 311 λτ. είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας και θα κάνει τη δουλειά του, χωρίς να εντυπωσιάσει.

Κινητήρας-επιδόσεις: Απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση
Κάτω από το μακρύτερο και γεμάτο νευρώσεις καπό του 208 συναντάμε ένα γνώριμο και απόλυτα μάχιμο σύνολο. Ο 1.200άρης PureTech κινητήρας απόδοσης 100 ίππων είναι παρών και χωρίς να χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, φέρνει εις πέρας το έργο που του έχει ανατεθεί. Τόσο σε θέμα επιδόσεων όσο και σε θέμα κατανάλωσης, καταφέρνει να βρει την καλύτερη ισορροπία με μεγαλύτερη απόδειξη τα νούμερα, όπως το 0-100 σε 9.9 δευτ. τελική άνω των 188χλμ./ώρα με πραγματική μέση κατανάλωση στα 6.1 λτ./100χλμ. Στην πράξη το μοτέρ κρύβει αριστοτεχνικά την 3κύλινδρη φύση του, ενώ έχει απόθεμα ροπής από αρκετά χαμηλά, δίνοντας αρκετή σιγουριά στον οδηγό για πιθανές προσπεράσεις ακόμα και με αρκετό βάρος. Το μοντέλο δοκιμής συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο σασμάν, όμως υπάρχει και η δυνατότητα συνεργασίας του με το αυτόματο EAT8 κιβώτιο της εταιρίας.



Οδική συμπεριφορά: Βελτιωμένη παντού με εντυπωσιακή ποιότητα κύλισης
Πριν ακόμα διανύσεις τα πρώτα μέτρα με το νέο 208, μία καλή γεύση του τι θα νιώσεις σου δίνει η αίσθηση που λαμβάνεις αμέσως μόλις κάτσεις στην θέση του οδηγού. Η νέα θέση οδήγησης, μαζί με τα μικρότερα παράθυρα και τη κλίση του παρμπρίζ, σε βάζουν σε πολεμικές ανησυχίες και σε ετοιμάζουν για ένα σύνολο που μπορεί να τα κάνει όλα. Και έτσι είναι, καθώς την ώρα που μπορεί να σου ξυπνήσει σπορ ένστικτα, είναι πιο άνετο και σίγουρα πιο ήσυχο στο εσωτερικό. Η ανάρτηση φιλτράρει πολύ καλά τις όποιες λακκούβες συναντήσει ενώ οι αντιδράσεις του είναι περισσότερο μικρομεσαίου, ειδικά σε ανοικτά ταξίδια. Ιδιαίτερης τεχνοτροπίας το τιμόνι, που ενώ μπορεί αρχικά να δείχνει ελαφρύ, στην πράξη μεταφέρει αστραπιαία και στο 100% τις όποιες εντολές του οδηγού. Το γαλλικό DNA του μοντέλου όχι απλά δεν χάθηκε, αλλά έγινε εντονότερο σε αυτή τη γενιά, δείχνοντας πως το φανατικό κοινό όχι απλά θα παραμείνει, μα θα πολλαπλασιαστεί σίγουρα.