Τα τακτικά σέρβις εξασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία τόσο του συστήματος υγραεριοκίνησης όσο και του ίδιου του αυτοκινήτου και εάν έχουμε το νου μας σε δύο – τρία βασικά πράγματα θα ξέρουμε και οι ίδιοι εαν χρειαστεί κάποια έκτακτη επίσκεψη για έλεγχο:
> Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινάει με βενζίνη και να γυρίζει αυτόματα σε υγραέριο όταν έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
> Δεν δικαιολογούνται κομπιάσματα του κινητήρα από εκεί και πέρα, ούτε αναμμένα λαμπάκια ελέγχου. Όλα πρέπει να λειτουργούν όπως πριν και οι μόνες διαφορές να είναι οι ενδείξεις ότι το σύστημα γυρίζει από υγραέριο σε βενζίνη και πίσω.
> Σε κάποια αυτοκίνητα, κυρίως παλαιότερα μοντέλα, χρειάζεται παραπάνω λίπανση με ειδικό πρόσθετο, με κατανάλωση περίπου 1 λίτρο ανά 10.000 χιλιόμετρα. Εάν ο εγκασταστάτης μας έχει πληροφορήσει ότι χρειάζεται στην περίπτωσή μας, τηρούμε ευλαβικά αυτά τα νούμερα για τη μακροζωία του κινητήρα μας.
> Ελέγχουμε συχνά τη στάθμη υγρού στο κύκλωμα ψύξης. Ορισμένοι εγκαταστάτες χρησιμοποιούν πλαστικούς αντί για μεταλλικούς συνδέσμους για τη σύνδεση του συστήματος υγραερίου, που μπορεί να οδηγήσει σε διαρροές. Σε περίπτωση που παρατηρήσετε αδικαιολόγητη πτώση της στάθμης πρέπει άμεσα να πάτε για έλεγχο του συστήματος.
Ποιο σύστημα LPG έχω;
Τα συστήματα υγραεριοκίνησης όπως και οι ίδιοι οι κινητήρες των αυτοκινήτων, είναι ίδια σε σύλληψη και αρχές λειτουργίας αλλά αρκετά διαφορετικά στην πράξη. Και κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και ανταλλακτικά που δεν είναι πάντα εναλλάξιμα μεταξύ τους. Αν δεν είστε σίγουροι για το ποιό σύστημα έχετε στο αυτοκίνητό σας, μπορείτε να το ελέγξετε κοιτώντας τον πνεύμονα, που πρέπει να φέρει τα στοιχεία της κατασκευάστριας εταιρείας και του μοντέλου.
