Κρύβει το extra βάρος της μπαταρίας, ήσυχο στο ταξίδι

Όταν πατήσαμε το μπουτόν εκκίνησης του Peugeot 308 Hybrid και θέσαμε σε ζωή το σύνολο, μας γεννήθηκε ένα μικρός φόβος. Είναι το συναίσθημα που νιώθουμε κάθε φορά που μπαίνουμε σε ένα μοντέλο με μπαταρίες και extra βάρος, αφού πριν το έχουμε οδηγήσει στη συμβατική του έκδοση κι έχουμε ενθουσιαστεί με τη συμπεριφορά του. Ευτυχώς από τα πρώτα χιλιόμετρα διαπιστώσαμε ότι μπορεί να καταλαβαίνει το επιπλέον φορτίο, αλλά σε καμία περίπτωση δεν χαλάει το οδηγικό DNA του αυτοκινήτου. Το στιβαρό πλαίσιο διαχειρίζεται έντεχνα τα 300+ κιλά της μπαταρίας, ενώ η ανάρτηση καταφέρει να προσφέρει την απαραίτητη άνεση για την κατηγορία, παρά τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Σε γρήγορες καμπές βγάζει ένα δυναμικό αέρα, με το τιμόνι να δίνει τη σωστή πληροφορία στον οδηγό, ειδικά στo sport πρόγραμμα οδήγησης. Σε ταξίδι, ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλουκας (0,28) κι η καλή ηχομόνωση μειώνουν στο ελάχιστο το θόρυβο, με την ποιότητα κύλιση να είναι υψηλή. Τα eco προγράμματα είναι ιδανικά για κίνηση μέσα στην πόλη, αφού «ελαφρώνουν» το μοντέλο και το κάνουν αρκετά ευέλικτο, ενώ ταυτόχρονα κρατάνε την κατανάλωση χαμηλά. Το μόνο που μας ξίνισε ελαφρώς είναι η αίσθηση των φρένων, που λόγω ανάκτησης θέλουν εξοικείωση μαζί τους, χωρίς όμως να σε προδίδουν σε αποτελεσματικότητα.



Το μοντέλο απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας μιας κι οι εκπομπές ρύπων είναι μόλις 24γρ/χλμ.

Το Peugeot 308 τρομάζει τους ανταγωνιστές του