Η τεχνολογία TSI που φέρει πάνω του το VW Polo, του προσφέρει 90 ίππους, ενώ η ροπή των 160 Nm είναι διαθέσιμη από τις μόλις 1.500 σ.α.λ. Ο συνδυασμός του άμεσου ψεκασμού με τον υπερσυμπιεστή αποδίδει τα μέγιστα, με τις προσφερόμενες επιδόσεις του Polo να έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Παρά τον αστικό του χαρακτήρα, το Polo δεν θα διστάσει να αναδείξει τις αρετές του και στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο. Το Polo, τα πρώτα 100 χλμ/ώρα στο κοντέρ τα επιτυγχάνει σε 10,5 δλ, ενώ εξαιρετικό κρίνεται και στον τομέα των ρεπρίζ. Η χρήση υπερτροφοδότησης, που γίνεται και στο Ford Fiesta, του χαρίζει παραπάνω από αξιοπρεπείς επιδόσεις, μιας κι η διαδικασία των 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε 10,6 δλ, με τα χαρίσματα της τουρμπίνας να φαίνονται ξεκάθαρα στο τομέα των ρεπρίζ. Με παραπλήσιους ρυθμούς κινείται και το Honda Jazz, με τον ατμοσφαιρικής αναπνοής κινητήρα των 1,4 λίτρων να χρειάζεται 10,5 δλ για τα πρώτα 100 χλμ/ώρα, με τις ρεπρίζ να είναι ελάχιστα πιο νωθρές συγκριτικά με τους έτερους turbo ανταγωνιστές.
Ικανοποιητικές επιδόσεις διαθέτει όμως και το δημοφιλές Toyota Yaris, όπου κι αυτό με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,33 λίτρων και 99 ίππων δεν θα σας προβληματίσει επΆ ουδενί, με 10,6 δλ για την διαδικασία της επιτάχυνσης, ενώ αρωγός στην προσπάθεια των επιδόσεων αποδεικνύεται και το σωστά κλιμακούμενο κιβώτιο.
Σπάζοντας το φράγμα των 12 δλ., το Hyundai i20 χρειάζεται για την ακρίβεια 12,2 δλ. για να δει ο οδηγός τη βελόνα του ταχυμέτρου στα 100 χλμ/ώρα. Σε ό,τι έχει να κάνει με τις ρεπρίζ, το i20 κινείται στα αναμενόμενα επίπεδα για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα μικρού κυβισμού, με τα 60-100 χλμ/ώρα με 4η να ολοκληρώνονται σε 12,1 δλ, ενώ τα 80-120 χλμ/ώρα με 5η σε 22,1.
