Εχεις turbo κινητήρα? Δες τι του κάνει κακό!

Με το μεγαλύτερο ποσοστό των καινούργιων αυτοκίνητων πλέον να «φοράει» turbo κινητήρες, ο οδηγός τους θα πρέπει να ακολουθήσει ευλαβικά κάποιους κανόνες, ώστε να γλιτώσει ζημίες που μπορεί να του κοστίσουν εκατοντάδες ευρώ. Διάβασε ποιοι είναι αυτοί!

Η στρατηγική επιλογή των υπερσυμπιεστών στους κινητήρες, δεν ήταν καθόλου τυχαία. Είναι αποτέλεσμα των ερευνών που κάνουν οι βιομηχανίες, ώστε να καταφέρουν να έχουν αποδοτικά μοτέρ, με χαμηλούς σχετικά ρύπους. Η μάχη με τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες ήταν άνιση, κι έτσι όλο και πιο πολλά μοντέλα πλέον κυκλοφορούν με τουρμπίνες.

Kοινοποίησε το »

• Οι κινητήρες με τουρμπίνα θα πρέπει να έρχονται πρώτα στην κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας και έπειτα να πιέσουμε την λειτουργία του. Καλό θα ήταν λοιπόν, να έχουμε διανύσει πρώτα κάποια χιλιόμετρα νορμάλ οδήγησης με χαμηλές στροφές και γρήγορες αλλαγές, και έπειτα να οδηγήσουμε σε γρήγορες επιδόσεις τον κινητήρα. Σε αντίθετη περίπτωση ελλοχεύει κίνδυνος να σπάσει η τουρμπίνα ή ακόμα και να ραγίσει το μαντέμι του υπερσυμπιεστή.
   
• Απαγορεύεται να σβήσεις το μοτέρ σου, αμέσως μόλις σταματήσεις το όχημα. Ειδικά αν έχεις διανύσει μεγάλες αποστάσεις, που πίεσαν και «πύρωσαν» την τουρμπίνα κατά την λειτουργία της, είναι επιβεβλημένο να μείνεις σταματημένος, με τον κινητήρα σε λειτουργία για περίπου 3 λεπτά. Αν μια τέτοια διαδικασία σου μοιάζει κουραστική, σκέψου ποιο είναι το κόστος μια καινούργιας τουρμπίνας και είμαστε σίγουροι πως θα αλλάξεις άποψη. Στην αγορά υπάρχουν ειδικά turbo-timer που θα μπορούσαν να κάνουν την διαδικασία αυτή, παιχνιδάκι.
   

• Οκτάνια καυσίμου. Είναι πολλές βιομηχανίες που επιβάλουν την χρήση καυσίμου με συγκεκριμένα οκτάνια, ώστε να λειτουργούν οι κινητήρες αρμονικά. Οι τούρμπο κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι αρκετά ευαίσθητοι στο καύσιμο, και δεν θα πρέπει ποτέ να το ξεχνάμε αυτό, γιατί μια μικρή οικονομία στο γέμισμα του ρεζερβουάρ με χαμηλότερων οκτανίων καύσιμο, μπορεί να μας φέρει αντιμέτωπους με μια μεγάλη ζημιά στον κινητήρα.
   
• Οχι flat out στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Καλό θα ήταν να συνηθίσουμε να βυθίζουμε το πεντάλ του γκαζιού, αφού έχει ανοίξει η πεταλούδα του υπερσυμπιεστή, ώστε να μειώνουμε το φορτίο που δέχεται ο κινητήρας και η τουρμπίνα. Σε διαφορετική περίπτωση, φθείρουμε την τουρμπίνα και η κατανάλωση του καυσίμου ξεπερνά τα όρια.